MotoGP™ 2010 Highlight

Stoner Gabung Honda Musim Depan

2010-07-14T15:52:00.000-07:00

Musim 2010 ini akan jadi akhir kebersamaan Casey Stoner dengan Ducati. Sebab mulai musim depan Stoner akan "mudik" ke Honda.

Keputusan itu diambil secara bersama oleh Stoner dan juga pihak Ducati, Jumat (9/7) sore WIB, setelah empat tahun lalu Stoner berada di pabrikan asal Italia itu.

Di tahun 2007 itu pula Stoner langsung menyabet gelar juara dunia pertamanya dalam karir pembalap asal Australia itu. Juga jadi yang pertama bagi Ducati di gelar konstruktor.

"Ducati menguncapkan terima kasih kepada Casey Stoner yang telah memutuskan mencari tantangan baru. Dengan rasa syukur dan sayang kami dia akan selalu kami kenang," bunyi pernyataan Ducati di situs resminya.

Stoner pun tak lupa berterima kasih atas semua kesempatan yang telah diberikan oleh Ducati sehingga ia menjadi pembalap kelas satu dunia sejajar dengan Valentino Rossi, Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa.

"Aku ucapkan terima kasih kepada Ducati yang telah memberiku kesempatan hebat untuk membalap dan menang bersama mereka dalam empat tahun terakhir ini," tukas Stoner.

"Kini aku sudah memutuskan harus pindah dan akan mencari tantangan baru di masa depan dan banyak hambatan di yang datang. Namun aku tidak akan melupakan kebersamaanku bersama Ducati dan orang-orang yang yang sangat dekat dengaku," pungkas Stoner.

Lalu kemana pembalap 25 tahun itu akan pindah? Dilansir dari twitter resmi MotoGP, Stoner akan bergabung bersama Pedrosa dan Andrea Dovizioso di tim Honda di mana Stoner mengawali karirnya di MotoGP tahun 2006.

"Kami sangat senang Casey akan bergabung ke Honda lagi musim depan. Jelas dia adalah salah satu pembalap top di MotoGP dan ia akan membawa kecepatan dan pengalaman dalam tim kami," ujar wakil presiden Honda Shuhei Nakamoto di gpupdate.

"Honda sudah memiliki dua pembalap kuat dan berpengalaman yaitu Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso yang tampil sangat baik dan berada di posisi kedua dan ketiga musim ini. HRC (Honda Racing) berharap mempertahankan dua pembalap ini tahun depan, yang mana membuat kami memiliki line-up yang sangat kuat," tuntas Nakamoto.

Pedrosa Siap Teruskan Momentum

2010-07-14T15:45:00.000-07:00

Dani Pedrosa siap melanjutkan momentum. Pembalap Repsol Honda ini bertekad tidak membuat kesalahan dan mengejar kemenangan saat tampil di MotoGP Jerman akhir pekan ini.

Pedrosa baru saja berada di posisi kedua saat tampil di kampung halamannya di MotoGP Barcelona lalu. Pedrosa gagal melewati Jorge Lorenzo namun mampu berada di posisi kedua setelah bertarung dengan Casey Stoner.

Pembalap Spanyol ini pun mengaku hasil yang diraih di Catalunya merupakan hasil positif. Kini Pedrosa pun berharap bisa dia bisa tampil lebih baik di Sachsenring dan bertarung untuk meraih kemenangan bagi Repsol Honda di tahun ini.

"Balapan di Catalunya sangat positif bagi kami, bagi saya pribadi karena saya dapat memberikan teman dan fans saya hasil yang baik, dan bagi tim, mereka bekerja keras dan kami bisa di posisi kedua," kata Pedrosa seperti dilansir Crash.

"Saya ingin melanjutkan momentum ini dan tetap berada di depan, dan bertarung untuk kemenangan di dua balapan ke depan. Saya ingin berkonsentrasi penuh dan tak membuat kesalahan dan siap bertarung untuk kemenangan," tukasnya.

Rizla Suzuki to continue progress in Germany

2010-07-14T15:44:00.000-07:00

Álvaro Bautista has a good record at the German circuit over the past couple of seasons in the 250cc class, and in 2008 and 2009 he rode to the third step of the podium in both races. The 25 year-old is hoping to carry some of the ‘home’ form he showed at the last race at Catalunya – where he finished an excellent fifth – to Sachsenring and continue to improve on a MotoGP machine as his strength and confidence grows following his early season injury.

Capirossi will be looking to build on what he described as “the first real result” of 2010 last time out in Spain. He finished seventh in Barcelona and is certain that the huge steps the team took there will benefit them at Sachsenring.

Álvaro Bautista:

“The last race was the first time I have felt like I could ride the bike how I wanted to. I feel stronger now and I’m sure I will be 100% when we get to Germany. It is a quite a difficult track, but I have had a couple of good results there on a 250 so I hope that will help me on the MotoGP bike. We know we still have a lot of work to do, but as usual we will be working as hard as possible to get the bike right and try for a good result.”

Loris Capirossi:

“We must continue to work how we did at Barcelona and find the best solution for the bike. We know that the bike can perform well and we need to keep the positions we got at Barcelona, this is where we should be and at some races we can be even higher. The team is still so focused and we know what we have to do. I think we can go well in Germany and the GSV-R will work there and we’ll get a good result.”

Press release courtesy of Rizla Suzuki

Rossi plans to starting ride at Sachsenring

2010-07-14T15:39:00.000-07:00

Valentino Rossi will make his return to action at this weekend’s eni Motorrad Grand Prix Deutschland, provided he receives clearance on Thursday from the Chief Medical Officer at Sachsenring.

Just six weeks after suffering a fractured right tibia at Mugello the Italian rider’s Fiat Yamaha team confirmed on Wednesday afternoon that the 31 year-old and his medical team have decided that after four races out he is now ready to make his comeback. Test rider Wataru Yoshikawa, who stood in for Rossi at the previous round in Catalunya, will be again be ready to take the Italian’s place if needed.

"I'm really excited that my doctors think I can ride this weekend,” said Rossi, who has completed two private tests in the last week – at Misano last Wednesday and at Brno on Monday – to assess his level of fitness and comfort. “Tomorrow I will see the medical officer and then we will have the final decision.”

He continued: “I felt good on the R1 but I know my M1 at the track is a different thing and it will be hard for me, but I miss my bike and my team and I want to try. I am really looking forward to seeing everyone and being back in the paddock; I was tired of being at home! Wataru will be there as well so if there is a problem he will ride my bike again."

Rossi’s Team Manager Davide Brivio added: "Valentino has made big effort to be ready to race in Sachsenring this weekend. He really wanted to be back riding his M1 as soon as he could and so he's worked hard to make his recovery as quick as possible. We expect him to take a couple of races to be up to speed and competitive at the top after his injury, but it's very nice to see him back with us."

GP Aperol de Catalunya: The crashes and conditions of the riders

2010-07-05T16:12:00.000-07:00

Morales, Terol, Debón and Dovizioso were just some of the unfortunate fallers at Montmeló. Here you can find updates on their physical conditions and see the incidents again.

The Gran Premi Aperol de Catalunya produced a spectacular weekend of action in the 125cc, Moto2 and MotoGP classes, with almost 90 riders present across the weekend. In total there were 46 crashes throughout the sessions and the races, with 26 of those on Sunday.

In the premier class Aleix Espargaró suffered disappointment in front of a home crowd of 80,000 as he failed to finish the race, and Andrea Dovizioso fell whilst trying to impose himself at the front of the race with Jorge Lorenzo. Neither were injured, and Marco Simoncelli also escaped unharmed from his own slip as he competed for sixth place.

The Moto2 race was highly eventful and the drama started at Turn 1 where a huge nine-rider crash involved Shoya Tomizawa (Technomag-CIP), Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons), Roberto Rolfo (Italtrans STR), Alex Debón (Team Aeroport de Castelló-Ajo), Robertino Pietri (Italtrans STR), Dominique Aegerter (Technomag-CIP), Mike di Meglio (Mapfre Aspar), Héctor Faubel (Marc VDS Racing) and Alex Baldolini (Caretta Technology Race Dept).

For Debón the crash came just a week after he had suffered a fractured collarbone at Assen. However, the news was encouraging for the Spanish rider who suffered no further damage to the right clavicle and left hand he injured last week. He will however remain under observation until at least Tuesday due to the abdominal blow he received in the fall at Catalunya.

There were more incredible images throughout the race as Niccoló Canepa’s RSM Team Scot bike caught fire after a high speed crash, whilst Ratthapark Wilairot also fell. There was a spectacular crash for Carmelo Morales on the start/finish straight and he was miraculously unharmed. The 31 year-old Spaniard, who was substituting for Axel Pons in the Tenerife 40 Pons team, suffered nothing more sinister than bruising to his left shoulder and elbow.

In the 125cc class the unfortunate riders whose races ended prematurely were Esteve Rabat, Alexis Masbou and Sturla Fagerhaug.

Nico Terol was another crasher on the final lap as he battled for second place, and the Spaniard was taken to the Hospital General de Catalunya after being examined at the circuit. When there, Doctor Raúl Haspert examined Terol and confirmed there were no neurological abnormalities and that his cardiovascular status was normal. A chest scan confirmed a traumatic pulmonary contusion in the lower region of the left lung, as well as fractures to the L1 and L2 vertebra and bruising in the left hand. His condition is stable, but his participation at Sachsenring (July 16th-18th) is in doubt.

Repsol Honda duo satisfied but with more to do

2010-06-24T16:48:00.001-07:00

Repsol Honda rider Andrea Dovizioso set the fifth fastest time in first practice for the TIM TT Assen today as round six of the MotoGP World Championship got underway. The 24 year-old Italian, who lies second in the title standings coming to the Netherlands, is confident that with improvements to the feeling from the front end of his RC212V tomorrow he can qualify well in the afternoon session and continue his impressive start to the 2010 season.

“This was a decent first session and a positive start to the weekend. Of course we still need to improve things and make up some time but I think we can do this tomorrow,” said Dovizioso. “We had some movement on the front end entering turns and also mid-corner and we need to sort this out in order to improve. It’s an issue that I’ve had already this season so we’re familiar with it.”

He continued: “Today’s session was just the start to the weekend and I think we’ll see the real pace that we can run in tomorrow’s two sessions. We used the harder option Bridgestone tyres for our fast laps today, so there’s room for improvement on the softer ones tomorrow. The modifications to the track are good fun to ride although maybe it’s a little bit dangerous if a bike goes down in the right hander because it could come back onto the track in the next corner. Still, it was a positive session today and I’m looking forward to tomorrow.”

Factory Honda team-mate Dani Pedrosa was right behind Dovizioso in sixth as the pair made the first inroads into setting-up their RC212Vs for the fast and sinuous Assen circuit. Though the 24 year-old Spaniard and his crew initially went the wrong way with suspension settings for this circuit, they too expect improvements tomorrow after the data they collected is analysed and setting adjustments are decided upon.

“We’re in sixth place which isn’t actually so bad considering that we initially chose the wrong direction with our suspension settings for this track,” explained Pedrosa. “Basically our set-up was too soft today and this cost us time - especially in Turn 1 - which meant that our lap times suffered quite a lot. So it’s not the ideal start to the race meeting that we were hoping for, but it looks like the weather is going to be stable for the rest of the weekend so we have time to improve things a lot.”

Eager to move on from his finish of eighth at Silverstone, Pedrosa continued: “We need a good result at this race to put Silverstone behind us and because last year I crashed here. The change to the circuit is good and that corner is now very fast - perhaps 270km/h in fifth gear. I’m confident that tomorrow we can do a better job than today and move forward.”

New Assen corner suits Stoner

2010-06-24T16:36:00.000-07:00

Small steps for Stoner after FP1

Casey Stoner was well on the pace in the opening practice session of the TIM TT Assen on Thursday, lapping with a best time just 0.011s off Championship leader Jorge Lorenzo who topped the timesheet.

Feeling the gradual improvements of some changes to his front suspension, the Australian feels that he is slowly reaching the level he wants to, but that there is still some way to go.

“It’s been one part we’ve been struggling with this year and in the last few races that we have changed the fork we’ve made some good progress,” said Stoner, who has been using a 2009 front suspension fork. “The progress unfortunately has been a little bit slow. In Mugello we were never competitive, at Silverstone by race day we were feeling much better but then we weren’t able to make the start with the bike we had. So I’m a little disappointed because we should have had a podium result this year, quite a few I think, but it’s the way things have gone for us this season and we just need to keep focused for each race.”

He continued: “Today was no different. We made a few setting changes and improved the bike a little bit as the session went on, but we still have to make some more improvements. We’ll have a go tomorrow and see if we can make the bike turn a bit harder without losing too much traction in the rear, and we should be quite confident for the race.”

The Australian was pleased with the change to the Ruskenhoek turn at Assen, which has been shortened, and feels that it suits his style much better now.

“The old corner where they have changed it now was probably the worst part of the track for me, and probably the worst part of the season!” Stoner said. “The other bikes were able to run over the kerbs with a lot of confidence, and every time I tried to the bike wanted to highside me, so it was very difficult. This year for me it’s a lot better: a fast corner into another one. It’s actually made the track more like the old Assen, not so tight and twisty but faster and more flowing and for me it’s a lot more fun.”

Lorenzo taking it one race at a time

2010-06-17T17:08:00.001-07:00

Casey Stoner, Dani Pedrosa, Championship leader Jorge Lorenzo, Marco Melandri and Paul Denning all discussed the forthcoming AirAsia British Grand Prix at the official press conference on Thursday.

Jorge Lorenzo may have arrived at Silverstone for the AirAsia British Grand Prix with a 25-point lead over Dani Pedrosa in the Championship standings, but the Fiat Yamaha rider was quick to point out during the pre-event press conference that the title is not something he is thinking about at this point in the season.

"For me it's better not to think about the Championship and focus more on enjoying each race and improving my riding, because we know there are improvements to be made," explained Lorenzo.

With Valentino Rossi missing from the MotoGP grid this weekend following his Mugello practice crash, Lorenzo will be the sole Fiat Yamaha rider on track this weekend at Silverstone, a track that is new to all the riders.

"I like to do a lot of laps in practice, which will help with learning the circuit, but we won't be taking any risks tomorrow, as the track looks a little dirty at the moment,” he explained. “The track will clean up with each session, so the fast lap times will only come on Saturday. From a quick look around the circuit on a scooter the track looks very long and very wide, with lots of different types of tarmac, but I guess we'll only see how it feels on the bike tomorrow during free practice."

Dani Pedrosa (Repsol Honda) proved with a flag-to-flag victory in Mugello that he has the form to be a contender for the win here in Silverstone, while his RC212V has already displayed something of a speed advantage over the opposition at some of the faster tracks this season.

"The last race was good for us," declared Pedrosa. "With the bike we are improving little by little and we've had two good and two bad results so far this season. Hopefully this weekend will be another good one. This is a long track, without the short cut back to the pits that we had in Mugello, so it will be important to make the most of each lap during practice and qualifying."

A revitalised Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) will be looking to carry the momentum from Mugello into this weekend's race at Silverstone. The Italian, who is currently lying seventh in the Championship standings, seemed to find a set-up that suited his very precise riding style last time out at his home race as he took fifth.

"The bike was certainly better in Mugello, but I'm still not 100% happy,” said Melandri. “There are still improvements to be made and I hope we can continue to make them here at Silverstone this weekend. The track looks amazing and I hope we will be able to put on a good race for the fans on Sunday."

Casey Stoner (Ducati Marlboro) placed fourth at Mugello, his best result so far in 2010 after a difficult start to the season, and will be keen to take his first podium of the season and make some headway in the standings.

"We didn't have the start to the season we wanted, but we thought we could be competitive at Mugello because it's a track we've gone well at before,” he said. “To arrive there and have problems like we did was a real shock to the system."

Stoner is one of the few MotoGP riders to have raced at Silverstone before having contested the British 125cc Championship at Silverstone in 2001 and 2002, but he expects that to be of little help on the redeveloped circuit.

"I raced here nine years ago, but I think that there are only four corners still in use from that time with the new track layout. I certainly don't think that counts as circuit knowledge, so it definitely won't give me any sort of advantage this weekend,” he added.

For Paul Denning, Team Manager of the UK based Rizla Suzuki team, the weekend is a big one indeed. He stated: "We made some big steps with the bike over the winter, but then we had some issues at the start of the season with Loris' confidence in the bike and also with Álvaro's injury. Where we are right now obviously stinks, but when the riders are both fully fit and confident then I think we can be up there. I'm not saying we're suddenly going to start challenging Jorge Lorenzo and Dani Pedrosa at the front, but the potential for much better results is definitely there."

Hayden happy and ready to push after Mugello crash

2010-06-17T17:02:00.000-07:00

The Ducati Marlboro rider is prepared for this weekend’s AirAsia British Grand Prix at the new Silverstone, where he hopes some fresh front end solutions will help in his search for a first podium of 2010.

Hayden tries his hand at cricket

Nicky Hayden has had a strong start to the 2010 campaign, coming close to a podium finish in the opening three rounds but just missing out before a crash at Mugello in the previous round highlighted a front-end issue on his Desmosedici GP10.

Going into round five at Silverstone this weekend the American is confident after the hard work put in by his Ducati Marlboro team, which has involved some testing in Italy in the intervening two weeks. The progress made so far this season also means Hayden is ready for what the new circuit has to offer.

“I’m pretty happy with the bike, the team and everything, I’m just not so happy with my mistake at Mugello. I tried a bit too hard there and it’s true we need to improve something in the front of the bike to give us a little more confidence,” said Hayden at the official AirAsia British Grand Prix pre-event at Lord’s cricket ground.

“The test team was at Mugello after we raced to try out a few different options, so we have a few things to try this weekend. It’s tough because it’s a new track and you don’t want to confuse things, but I feel good. The team are understanding me more and more and now we have five races in six weeks so let’s go!”

The Hayden family celebrated some good news this week when Roger Lee was confirmed as a wildcard entry for the Moto2 race at Indianapolis at the end of August, where he will ride under the leadership of former 500cc World Champion Kevin Schwantz.

“Hopefully the team comes together in time and lets him get out and do some testing to make it a proper effort, and it looks like that will be the case,” said Hayden on his brother’s news. “Wildcards are always exciting and it will be good for him. When we first started racing we all rode 600s together in AMA which was cool, and who knows? Maybe one day we’ll all be racing MotoGP!”

Dovizioso and Pedrosa prepared for Italian attempt

2010-06-01T18:46:00.000-07:00

With three podiums between them so far and occupying third and fourth in the Championship standings the Repsol Honda riders are ready to push hard at the Gran Premio d’Italia TIM.

Andrea Dovizioso and Dani Pedrosa have been the main challengers to Jorge Lorenzo and Valentino Rossi for the podium places so far this season and the Repsol Honda duo will both be looking to go one step better this weekend at Mugello, as they each look to secure their respective first wins of the season.

Dovizioso has twice finished third so far this campaign (in Qatar and France) and will combine the progress made in the opening three rounds with the support of the home fans to continue his strong start.

"We’re arriving at Mugello in a good situation,” said Dovizioso, whose best finish at Mugello to date has been third in the 250cc class in 2006. “Two weeks ago at Le Mans I was able to ride fast, we had a good race and I ended up with a great podium finish - plus we were quite close to the two Yamahas. I think that if I had been able to qualify further forward, we could have got an even better result. So that result has set us up well for Mugello which is a very special track for me.”

“The circuit is really fascinating to ride - it’s so challenging and demanding to get right and this is what makes it so appealing. Plus the support of the Italian fans is incredible. It’s also a special appointment for my fans gathered at the Casanova Savelli turns, so I’ll do everything I can to put on a good show for them this weekend," added the 23 year-old.

Pedrosa’s record at the Italian circuit is strong and he has finished on the podium there five times across all classes, including a win in the 250cc category in 2005. He also set the highest recorded maximum speed at Mugello last year in the first practice session, posting a blistering 349.3 km/h.

The Spaniard will be aiming to add to his sole podium finish of 2010 so far, and continue with the promising direction his RC212V prototype is taking. Pedrosa said: "Mugello is one of the circuits you always look forward to because the atmosphere is incredible. It’s very similar to Spain, people are very passionate, the viewing areas are normally full from the first day of practice and it helps you to get quickly in the mood for the Grand Prix. We will have to work hard this weekend, for sure, but we are very motivated to improve on the final result we got in France.”

“This season we go there in much better shape than last year and that's important because Mugello is a physically demanding track to ride, especially in the fast direction changes. The strategy for the weekend is simply to be totally focused and get the maximum out of every session,” concluded Pedrosa.

Lorenzo Sang Penghibur yang luar biasa

2010-05-23T08:55:00.001-07:00

Jorge Lorenzo menampilkan sebuah pertunjukan menghibur di Le Mans. Tak hanya mendominasi jalannya balapan, aksinya merayakan kemenangan juga mencuri perhatian. Siapa bilang sebutan entertainer cuma milik Valentino Rossi?

"Mandi air dingin dan pemanasan untuk balapan! Sampai ketemu lagi, kawan-kawan!" demikian tulis Lorenzo di akun Twitter-nya sebelum balapan. Yang terjadi selanjutnya seperti yang sudah disaksikan Minggu (24/5/2010) malam ini.

Start dari posisi dua, Lorenzo bertarung dengan rekan setimnya sendiri, Rossi, nyaris sepanjang balapan. Di lap ke-11 serangan Lorenzo tak mampu lagi diladeni Rossi. Pembalap Spanyol itu terus memantapkan kecepatan dan posisinya. Tiga lap berikutnya ia sudah memberi jarak tiga detik pada Rossi. Sejak itu ia terlihat sulit dikejar dan akhirnya memang berhasil menyentuh garis finish sebagai yang terbaik.

Ia kemudian merayakan kemenangannya dengan cara yang tak bisa dibilang "biasa-biasa saja". Usai menyerahkan motornya kepada kru, pembalap berusia 23 tahun ini lalu berlari beberapa meter di trek. Ke mana Lorenzo berlari?

Rupanya, ia menuju ke sebuah panggung yang sudah disediakan oleh timnya. Di sana, ia duduk di sebuah bangku yang mirip dengan bangku sutradara, menyantap popcorn dan menyaksikan balapan dari sebuah layar besar--layaknya menonton di bioskop.

Apa yang dilakukan Lorenzo ini bak menggambarkan dirinya baru saja menyutradarai dan membintangi sebuah film bernama "Balapan Le Mans". Ia kemudian menontonnya dengan gaya yang rileks, sebuah hiburan yang pas dinikmatinya dengan popcorn.

Selebrasi gila seperti ini sebelumnya juga pernah ia lakukan kala memenangi Balapan di Jerez beberapa pekan silam. Kala itu, usai memberikan motornya kepada kru, ia langsung berlari ke sebuah kolam yang berada di sirkuit, melompat, menyeburkan dirinya dan berenang di dalamnya. Ia mengaku, dirinya berpikir aksi seperti ini bisa membuat fans terhibur.

Terdengar mirip Rossi? Bisa jadi. Sebab selama ini The Doctor dikenal sebagai pembalap yang tak hanya mementingkan kemenangan. Rossi kerap memberikan fans-nya aksi-aksi yang menghibur.

Tak salah kalau sekarang Lorenzo disebut sebagai pesaing sejati Rossi. Tak hanya di dalam perebutan gelar juara, tetapi juga untuk urusan tontonan yang bisa mengundang senyum. Yang membuatnya makin menarik, keduanya adalah rekan setim.

Selanjutnya, apa lagi yang akan kau tampilkan, Lorenzo?

MotoGP Prancis: Yamaha masih perkasa, Lorenzo Menang Lagi

2010-05-23T08:51:00.000-07:00

MotoGP Prancis 2010 menjadi tontonan balapan di antara dua pembalap tim Fiat Yamaha. Tak tersentuh pembalap tim-tim lain sejak awal, Jorge Lorenzo berhasil mengalahkan Valentino Rossi.

Pada lomba di sirkuit Le Mans hari Minggu (23/5/2010), Lorenzo tampil sebagai juara dengan catatan waktu 44 menit 29,114 detik, melahap 28 putaran. Ia unggul lima detik lebih dari Rossi yang harus puas di tempat kedua.

Rossi sempat berada di depan setelah balapan dimulai, mengamankan posisinya sebagai pemegang pole position. Akan tetapi ia terus dikuntit Lorenzo, yang dengan gaya agresifnya terus memberi tekanan pada The Doctor.

Duel di antara mereka mulai terjadi sangat ketat di lap ketujuh, di mana Lorenzo sempat menyusul Rossi sebanyak dua kali berturut-turut dalam jarak dekat, tapi sang juara bertahan mampu membalas.

Baru di lap ke-11 serangan Lorenzo tak mampu lagi diladeni Rossi, yang sepertinya masih terganggu dengan kondisi bahunya yang belum pulih betul.

Pembalap Spanyol itu terus memantapkan kecepatan dan posisinya. Tiga lap berikutnya ia sudah memberi jarak tiga detik pada Rossi. Sejak itu terlihat sulit dikejar dan akhirnya memang berhasil menyentuh garis finish sebagai yang terbaik.

Dengan demikian Lorenzo sudah memenangi dua dari tiga balapan di musim ini, dan berhak memimpin klasemen sementara. Kemenangan pertama didapatnya di seri kedua di Jerez, Spanyol, sedangkan di seri pembuka di Qatar ia juga naik podium di urutan kedua di bawah Rossi.

Podium ketiga di Le Mans menjadi milik pembalap Honda Andrea Dovizioso. Ia mendapat tempat itu setelah memenangi balapan ketat di lap-lap terakhir dengan Dani Pedrosa dan Nicky Hayden. Ini adalah podium ketiga nomor dua buat Dovizioso setelah memperoleh yang pertama di Losail.

Pedrosa harus puas dengan 11 poin atas capaiannya di peringkat kelima di belakang Hayden. Di seri kedua di Jerez Pedrosa gagal menjadi juara karena berhasil dibalap Lorenzo di lap-lap terakhir walaupun memimpin sejak awal lomba.

Nasib sial dialami Casey Stoner yang hanya beredar di lintasan kurang dari tiga lap. Ia terjatuh dalam posisi yang sebenarnya tanpa tekanan -- dan langsung KO. Loris Capirossi dan Ben Spies juga out, seperti halnya tiga minggu lalu di Jerez.

Hasil MotoGP Prancis:
1. Jorge Lorenzo Yamaha 44m29.114s
2. Valentino Rossi Yamaha + 5.672s
3. Andrea Dovizioso Honda + 7.872s
4. Nicky Hayden Ducati + 9.346s
5. Dani Pedrosa Honda + 12.613s
6. Marco Melandri Gresini Honda + 21.918s
7. Randy de Puniet LCR Honda + 29.288s
8. Hector Barbera Aspar Ducati + 33.128s
9. Aleix Espargaro Pramac Ducati + 33.493s
10. Marco Simoncelli Gresini Honda + 33.805s
11. Hiroshi Aoyama Interwetten Honda + 34.346s
12. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 37.123s
13. Mika Kallio Pramac Ducati + 55.061s

Tidak finish
Loris Capirossi Suzuki 6 laps
Ben Spies Tech 3 Yamaha 6 laps
Casey Stoner Ducati 2 laps

Jelang MotoGP Prancis: Rossi Harapkan Cuaca Bagus

2010-05-17T17:57:00.000-07:00

Valentino Rossi mengharapkan cuaca yang bersahabat di MotoGP Prancis, Minggu (23/5/2010). Juara bertahan itu ingin menghapus kenangan buruk di seri yang sama semusim lalu.

Setahun lalu, Rossi mengalami nasib yang kurang beruntung dalam melakoni lomba ini. Hujan deras yang mengguyur saat lomba bikin lintasan jadi licin.

Akibatnya fatal buat si pembalap Fiat Yamaha itu. Ia terjatuh tak lama setelah mengganti motornya dan akhirnya membawa nihil angka karena hanya finis di urutan 16. Sementara tampil sebagai kampiun ialah rekan Jorge Lorenzo disusul oleh Marco Melandri dan Dani Pedrosa.

"Walau (saya) mengalami musibah pada balapan tahun lalu, Le Mans selalu menjadi
lintasan yang bagus buat saya dan Yamaha selalu tampil bagus disana," ujar Rossi seperti dilansir Autosport.

"Persoalan yang terbesar adalah cuaca, tapi melihat tahun lalu saya pikir kami berhak atas balapan dengan cuaca yang cerah," harap dia.

Bukan cuma harap-harap cemas soal cuaca, namun Rossi sangat mengharapkan kesembuhan cedera bahu yang cukup mengganggu performa dia pada balapan sebelumnya.

"Bahu saya sedikit banyak sembuh sekarang. Jadi saya berharap saya akan kembali pada kekuatan penuh di Le Mans," harap juara dunia MotoGP lima kali itu.

Jelang MotoGP Prancis Lorenzo: Saya Bukan Favorit Juara

2010-05-17T17:55:00.000-07:00

Pembalap Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo kini memimpin kompetisi dengan menduduki urutan teratas klasemen. Meski demikian, pemuda Spanyol ini tidak merasa bahwa dia adalah favorit juara.

Sebanyak 47 angka telah dikoleksi Lorenzo dari hasil dua kali membalap di tahun ini. Seri perdana di Qatar, pemuda 23 tahun itu menjadi runner-up yang menjadi juara sedangkan di seri Jerez, Lorenzo sukses menjadi jawara untuk kali pertama.

Hasil ini mengantarnya ke kursi singgasana pembalap. Ia masih memiliki keunggulan empat angka dari Rossi berada di urutan kedua sekaligus salah satu pesaing terberatnya dalam perebutan gelar juara dunia.

Walau begitu, Lorenzo enggan jumawa dan memikirkan soal gelar. Pasalnya, kompetisi ini masih menyisakan 16 seri dan apapun masih bisa terjadi.

"Meskipun (akibat) kemenangan kami di Jerez dan mengambil alih kepemimpinan klasemen saya lanjut memikirkan bahwa saya bukan favorit juara karena musim ini masih akan sangat panjang dan ini baru saja dimulai," sahut Lorenzo kepada Autosport.

Menghadapi MotoGP Prancis yang akan digelar Minggu (23/1/2010), Lorenzo merasa cukup percaya diri. Rider yang juga penggemar klub sepakbola Barcelona itu termotivasi oleh kemenangannya pada musim lalu.

"Tahun lalu saya menang di (sirkuit Le Mans) dalam duel seru dan gila. Saya telah berada di podium sebanyak tiga kali, musim lalu dan ketika saya memenangi titel 250cc. Jadi saya ingin mengulanginya lagi," pungkas pembalap dengan nomor motor 99 itu

Solid points secured by Hayden and Stoner

2010-05-02T19:34:00.000-07:00

Fourth and fifth places respectively at the Gran Premio bwin de España for the Ducati Marlboro riders delivered important Championship points, but both Nicky Hayden and Casey Stoner wanted to be closer to the top three.

Nicky Hayden and Casey Stoner took top five finishes in the Gran Premio bwin de España today, fourth and fifth place respectively representing satisfactory if not sensational results at Jerez. Both riders had higher hopes as they targeted a podium challenge from fifth and third on the grid but it was a demanding 27-lap affair as they lost touch with eventual top three Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa and Valentino Rossi in the first half of the race.

Stoner’s front end troubles forced the Australian to accept 11 important Championship points. Meanwhile Hayden made a great start to the race and was lapping in third place over the early laps but didn’t quite have the pace to stick with the leaders.

Nicky Hayden – 4th

“Fourth place is no disaster but I was hoping to stay closer to the top three towards the end and put up a bit of a fight. I’m not happy to be nine seconds adrift but we’re trying to build something here and we’ve had another solid weekend. The team, the bike, everything has been great this weekend but we just fell a couple of tenths short on race day. To be honest I thought we might find a little extra for the race, like we did in Qatar, but it wasn’t to be. Like I said yesterday my guys worked like dogs to put me in this position today and we’ve got more to do tomorrow so I want to give a big thanks to them. This is the Ducati factory team and we don’t jump up and down at fourth place but we’ll take it. We got some great data to work from that should help us be stronger at Le Mans and hopefully we can keep this upward trend going.”

Casey Stoner – 5th

"I’m disappointed with today’s performance. We started the weekend strongly but only got worse compared to our rivals as the sessions went by and we were never able to improve on the base set-up that we started out with. I think we fell into the trap of making changes to the bike that were too radical and it only served to confuse us because we never went in the right direction. I made an okay start to the race and felt comfortable over the opening laps, Jorge was actually slowing my progress at that point and I was eager to get past him and chase Nicky and the others but as soon as I came up to pass Nicky I lost the front and almost crashed"

"The bike was pretty much on the ground but I managed to pick it up and then tried to push on from there but the front folded two or three more times on that lap alone. That shot my confidence so Jorge was able to pass me easily and from that moment I just wanted to take as many points as I could. As the tyres went off in the second half of the race the bike felt better and I had more contact with the front but it was little too late and I couldn’t catch Nicky. We need to work hard to find some answers in the test tomorrow and move on to Le Mans ready to battle again."

Press release courtesy of Ducati Marlboro

Pedrosa: Lorenzo Tak Mungkin Dihentikan

2010-05-02T19:26:00.000-07:00

Jorge Lorenzo meraih podium teratas di MotoGP Spanyol setelah tampil luar biasa di lap-lap akhir. Laju jagoan Fiat Yamaha itu untuk meraih gelar juara diakui Dani Pedrosa tak terhentikan.

Awal balapan Lorenzo di MotoGP Barcelona sesungguhnya tak berjalan dengan baik karena dia kehilangan posisi start kedua yang didapat pada sesi kualifikasi. Pembalap Spanyol itu sempat melorot ke urutan lima.

Baru di 10 lap terakhir Lorenzo seakan dapat tenaga tambahan untuk memacu motronya dan menyusul pembalap-pembalap di depannya satu persatu. Klimaks dari semua itu tentu saja aksi menawannya saat mendahului Dani Pedrosa, yang sejak awal berhasil memimpin balapan.

Momen tersebut menjadi sangat peting karena terjadi saat race tinggal menyisakan setengah putaran saja. Mampu mempertahankan posisi terdepan, Lorenzo akhirnya menjadi jawaran di Jerez.

Terkait persaingannya dengan Lorenzo di lap-lap akhir, Pedrosa juga sudah merasakan ancaman dari rekan senegaranya itu beberapa lap sebelumnya. Dengan kecepatan yang dimiliki, Lorenzo disebut Pedrosa mustahil dihentikan.

"Di 10 lap terakhir saya melihat Lorenzo mendekat dengan lima per sepuluh (detik) lebih cepat dari (Valentino) Rossi dan saya. Saat itu saya berpikir 'hmm, ini akan ketat...'" lanjut Pedrosa.

"Pada akhirnya dia terlalu kuat. Saya mencoba menahannya di belakang tapi itu tak mungkin," pungkas Pedrosa seperti dikutip dari Autosports.

Tekuk Pedrosa di lap terakhir, Lorenzo Luar Biasa

2010-05-02T19:18:00.000-07:00

Jorge Lorenzo tampil luar biasa di negaranya sendiri. Ia memastikan kemenangan di lap terakhir MotoGP Spanyol, mengalahkan Dani Pedrosa setelah terlebih dahulu menaklukkan Valentino Rossi.

Lorenzo benar-benar memukau karena ia membuat perubahan besar sekitar tujuh lap terakhir. Setelah melewati Rossi yang tampak tidak prima, ia juga membuat Pedrosa gigit jari karena sudah nyaris memenangi perlombaan.

Di tiga lap terakhir Lorenzo sudah merapat ke Pedrosa, yang sejak start tak terkejar pembalap-pembalap lain. Setelah gagal di beberapa kesempatan, Lorenzo akhirnya berhasil mengalahkan rider Repsol Honda itu di lap terakhir!

Catatan waktu yang dibuat Lorenzo adalah 45 menit 17,538 detik. Pembalap tim Fiat Yamaha ini pun mengoleksi kemenangan pertamanya di musim ini, setelah di seri pertama di Qatar hanya menjadi runner up Rossi.

Pedrosa harus puas dengan podium dua di Jerez, dan urung mengangkat Honda ke tangga teratas. Di Qatar capaian terbaik pabrikan tersebut cuma nomor tiga atas nama rekan setimnya, Andrea Dovizioso.

Adapun Rossi, yang start dari posisi keempat, berhak menduduki tempat ketiga, namun posisinya di klasemen sementara turun ke urutan dua di bawah Lorenzo.

Jalannya balapan

Pedrosa mengamankan posisi terdepan sebagai pemegang pole. Rossi start dengan baik dan maju dua grid dari posisi awalnya di peringkat keempat. Nicky Hayden mengikuti di urutan ketiga, lalu Lorenzo dan Casey Stoner.

Di lap kedua Loris Capirossi out setelah menyasar ke gravel. Beberapa lap kemudian Ben Spies mengikuti jejak buruk itu karena masalah ban. Kelak hanya mereka berdua yang tidak menyelesaikan lomba.

Di depan, Pedrosa tampak makin mantap performanya. Perlahan tapi pasti ia mulai menjauhi lawan-lawan terdekatnya. Namun tidak demikian dengan Lorenzo. Di lap kedelapan ia berhasil mengalahkan Hayden dan mengambil posisi ketiga.

Hingga pertengahan lomba tidak ada insiden yang terlalu istimewa. Pedrosa makin nyaman di depan, Rossi mulai "tersengal-sengal" untuk mendekati pembalap Spanyol dari tim Repsol Honda itu.

Setelah memasuki 20 putaran, balapan di depan mulai berubah berkat Lorenzo. Ia memberi tekanan besar pada Rossi dan di lap 22 berhasil menaklukkan rekan setimnya itu. Rossi tidak cukup kuat untuk memberi tekanan balik.

Laju Pedrosa semakin kencang. Pedrosa yang sempat terlihat akan mengunci kemenangan, ternyata mampu ia pepet. Di lap 24 mereka sudah begitu dekat. Pedrosa begitu terancam.

Sedikitnya tiga kali Lorenzo berusaha mengalahkan rivalnya itu baik di tikungan maupun trek lurus, tapi Pedrosa mampu menahannya dengan susah payah. Namun, ketika balapan memasuki lap terakhir, performa Lorenzo mencapai klimaks. Ia berhasil menaklukkan lawannya itu di tikungan.

Itulah momen kemenangan Lorenzo dan memang demikian adanya setelah ia melewati garis finish. Ia pun menambahkan jumlah kemenangannya menjadi enam, dan merayakannya dengan menceburkan diri ke sebuah kolam di pinggir sirkuit, menciptakan pesta sangat menarik di Jerez, di depan suporternya sendiri.

Hasil MotoGP Spanyol:
1. Jorge Lorenzo Yamaha 45 menit 17.538 detik
2. Dani Pedrosa Honda + 0.543
3. Valentino Rossi Yamaha + 0.890
4. Nicky Hayden Ducati + 9.015
5. Casey Stoner Ducati + 10.034
6. Andrea Dovizioso Honda + 23.144
7. Mika Kallio Pramac Ducati + 34.489
8. Marco Melandri Gresini Honda + 34.687
9. Randy de Puniet LCR Honda + 36.160
10. Alvaro Bautista Suzuki + 36.791
11. Marco Simoncelli Gresini Honda + 37.155
12. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 38.260
13. Hector Barbera Aspar Ducati + 38.371
14. Hiroshi Aoyama Interwetten Honda + 1m02.052
15. Aleix Espargaro Pramac Ducati + 3 lap

Tidak finish
Ben Spies Tech 3 Yamaha 7 lap
Loris Capirossi Suzuki 2 lap

MotoGP Jepang Dipastikan Mundur ke Oktober

2010-04-25T17:32:00.000-07:00

Gara-gara letusan gunung api di Islandia, MotoGP Jepang yang sedianya digelar akhir pekan ini ditunda. Sirkuit Motegi baru akan menggelar balap MotoGP pada 3 Oktober mendatang.

Seperti diberitakan sebelumnya, akibat letusan Gunung Eyjafjallajokull di Eropa, banyak penerbangan dari dan ke 'Benua Biru' tersebut terpaksa dibatalkan. Kejadian tersebut berimbas pada seri kedua MotoGP musim 2010 yang sebelumnya direncanakan digelar sepanjang akhir pekan ini di Jepang.

Seperti telah diprediksi, Motegi harus menunggu lama untuk akhirnya bisa menggelar kompetisi antara Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner dan belasan pembalap lainnya. Jepang yang tadinya menjadi seri kedua musim ini harus menerima dipindah menjadi seri ke-14, dengan race yang akan dilangsungkan pada 3 Oktober 2010.

"Carmelo Ezpeleta, dengan mendapat persetujuan dari Grand Prix Promoter, Mobilityland Corporation, memutuskan menunda GP Jepang yang direncanakan digelar 25 April 2010. The Grand Prix Permanent Bureau mengajukan usulan pada FIM untuk menjadwalkan ulang GP Jepang pada 3 Oktober 2010," demikian pernyataan resmi yang dirilis Dorna dan MotoGP.

Kondisi ini membuat GP Spanyol di Sirkuit Jerez pada 2 Mei mendatang menjadi seri kedua di musim ini. Namun kekhawatiran kalau balapan tersebut juga bakal tertunda masih ada lantaran larangan penerbangan di Eropa masih berlaku hingga kini.

Tahun 2012, 800cc vs 1000cc

2010-04-25T17:27:00.000-07:00

Tahun 2012, MotoGP akan mementaskan laga 800cc kontra 1000cc. Pembalap Ducati Nicky Hayden menilai ide ini terdengar sedikit gila.

Di musim 2012 kapasitas mesin MotoGP ditingkatkan menjadi 1000cc. Tapi karena pengembangan mesin baru dalam waktu singkat akan memakan banyak biaya, tim boleh menggunakan mesin 1000 cc atau 800 cc.

Hayden sendiri, meski mengaku belum memahami secara detil soal rencana tersebut memberikan penilaiannya.

"Saya tidak paham: akan ada dua motor dengan kapasitas mesin berbeda. Menurut saya, ide itu sedikit terdengar gila," demikian Hayden seperti dikutip dari Visordown.

"Saya tidak memberikan perhatian banyak akan hal ini, sampai aturan tersebut sudah hitam dan putih (sudah pasti). Sungguh, saya tidak mengikuti bagaimana jalannya rencana ini dengan intens," tambah pembalap berjuluk Kentucky Kid itu.

Hayden secara pribadi mendukung MotoGP untuk kembali beralih ke 1.000cc. "Saya senang dengan ide untuk kembali ke 1000cc. Sebagai rider, saya menilai ada perbedaan dalam hal bore dan stroke," tukas pembalap asal Amerika Serikat tersebut.

Hayden merupakan juara dunia tahun 2006, ketika itu MotoGP masih menggunakan mesin 1.000 cc.

Jorge Lorenzo at CEV Buckler for debut of Ricard Cardús

2010-04-20T23:14:00.000-07:00

The World Championship rider was present at the Circuit de Catalunya at the weekend to witness the debut of the Catalan rider in the Moto2 category of the Spanish National Championship.

The postponement of the Grand Prix of Japan allowed Jorge Lorenzo the time to attend the opening round of the 2010 CEV Buckler (Spanish National Championship) on Sunday, where he watched friend and training partner Ricard Cardús make his debut in the Moto2 category at the Circuit de Catalunya.

Lorenzo sponsors the participation of Cardús in the Laglisse team, for whom he rides a Suter MMX alongside Carmelo Morales, Jorge Castellanos and Colombian Santiago Hernández. The four bikes run with the logo ‘XFuera’, which is a signature slogan of the 2009 MotoGP World Championship runner-up.

Lorenzo was supposed to travel to Berlin last Saturday to fulfil a personal sponsorship commitment, and from there his plan was to fly onwards to Tokyo to begin his preparations for the Grand Prix of Japan. The postponement of the event due to the volcanic eruption in Iceland however allowed Lorenzo to see Cardús’ debut in person, as he finished fourth having competed for the podium all the way to the finish.

2010 MotoGP Rider Classification

2010-04-11T18:49:00.000-07:00

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike
1	25	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha
2	20	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha
3	16	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda
4	13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Marlboro Team	Ducati
5	11	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha
6	10	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda
7	9	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha
9	7	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda
11	5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda
12	4	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati
13	3	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda

Aoyama starts premier class career with top-10 finish

2010-04-11T17:18:00.000-07:00

Hiroshi Aoyama and the Interwetten Honda MotoGP team accomplished their aim for the season-opening race at the Commercialbank Grand Prix of Qatar on Sunday, as the 250cc World Champion secured 10th place.

Aoyama had struggled to find a comfortable feeling with his RC212V machine in practice, but in qualifying he managed to correct the issue and secured 10th place on the grid – the highest qualification position of all the rookies.

He matched that position in the actual race and a points-scoring start to his premier class career was of great satisfaction to Aoyama.

“This is a good result, not great, but good,” said the 28 year-old. “I pushed throughout the 22 laps and did what I was able to do. I had a bad start and lost some positions in the first few laps that I had to pull back. For this reason 10th place is a good result for my first MotoGP race. If I had started better I don't know where I could have finished.”

Awal yang Positif buat Rossi & Yamaha

2010-04-11T16:36:00.000-07:00

Valentino Rossi memulai musim 2010 dengan positif. Sang juara bertahan memenangi MotoGP Qatar setelah mengambil alih posisi Casey Stoner yang out di awal-awal balapan. Rossi diikuti Jorge Lorenzo untuk membuat Yamaha finis satu-dua.

Untuk Rossi, ini adalah kali pertama dia menjadi jawara lagi di Losail semenjak tahun 2006. Setelahnya, Losail selalu dikuasai Stoner yang jadi juara tiga tahun beruntun.

Dalam balapan kali ini Stoner pun sebenarnya memulai dengan menjanjikan. Sial untuk si pembalap Ducati, dia terjatuh saat tengah memimpin balapan dan setelah mencatat fastest lap. Stoner pun tak dapat angka.

Lorenzo yang jadi runner-up musim lalu juga tampil mengesankan. Sempat melorot posisinya usai start dari posisi tiga, Lorenzo menggebrak dan mencuri posisi dua di lap-lap akhir setelah melewati Nicky Hayden (Ducati) dan Andrea Dovizioso (Honda).

Pujian besar juga patut dituai dua nama yang disebut terakhir tadi. Sebelum aksi Lorenzo di akhir balapan, Hayden yang start di posisi sembilan dan Dovizioso yang start di posisi enam banyak bertarung di belakang Rossi untuk berebut posisi dua.

Hayden dan Dovizioso bahkan praktis terus bertarung sampai menjelang garis finis, kendati kali ini untuk berebut podium akhir alias posisi tiga. Dovizioso memenangi duel ini dengan selisih tipis.

Sementara Dani Pedrosa yang jadi rekan Dovizioso di Honda bisa dibilang sebagai rider yang paling mencuri perhatian saat start. Dari posisi tujuh, dia melesat ke tempat terdepan. Sial untuknya, kemudian Pedrosa malah drop dan akhirnya finis di posisi tujuh.

Seperti dapat emas

Losail - Podium pertama di balapan perdana musim yang baru sudah cukup lama tak didapat Valentino Rossi. Itu mengapa hasil di Losail, Senin (12/4/2010) dinihari WIB, jadi sangat istimewa untuknya.

Rossi baru saja memastikan diri menjadi jawara MotoGP Qatar 2010. Capaian itu tak terlepas dari insiden jatuhnya Casey Stoner saat sedang memimpin balapan --posisi yang kemudian direbut Rossi dan dijaganya sampai akhir.

Kesialan yang menimpa Stoner tersebut bukan hanya bikin si rider Ducati gagal meneruskan capaian positif di sana, dengan jadi jawara empat musim beruntun. Tetapi juga memberikan celah buat Rossi untuk melakukan start awal musim nan apik.

Selain berhasil mengakhiri dominasi di seri Losail, podium pertama di sini sekaligus juga bikin Rossi kembali memulai musim dengan kemenangan. Ini sudah tak dia lakukan semenjak tahun 2005.

Pada tahun 2006, pada seri perdana musim tersebut di Jerez, Rossi hanya bisa finis di posisi 14. Bukan sebuah capaian bagus buat The Doctor yang kemudian mengakhiri musim di posisi runner-up.

Sejak musim 2007 sampai dengan 2009, seri perdana MotoGP mulai dihelat di Losail. Seperti telah diketahui, Stoner tak pernah absen dari podium teratas selama tiga musim tersebut.

Maka dari itu, kemenangan Rossi di MotoGP Qatar 2010 kali ini bukan hanya menyudahi dominasi Stoner melainkan juga membuatnya kembali langsung meraih kemenangan sedari seri perdana.

Kian luar biasa untuk timnya, Yamaha, karena Jorge Lorenzo berhasil finis di belakang Rossi untuk mencatatkan finis satu-dua untuk tim tersebut. "Sebuah hasil yang bagus untuk memulai musim, buat saya dan juga buat tim Yamaha."

"Kemenangan satu dan dua lagi, dan (untuk saya) 25 poin di trek ini seperti emas buat kami di kejuaraan. Saya pikir sudah sejak 2005 saya tak pernah memenangi balapan perdana, jadi kami akan berusaha terus seperti ini," lugas Rossi senang di Reuters.

Stoner Jatuh, Rossi Juara seri pertama GP 2010

2010-04-11T16:34:00.000-07:00

Casey Stoner gagal mengulangi kesuksesan di Losail selama tiga musim terakhir. Dia out dalam balapan yang kemudian dimenangi oleh Valentino Rossi.

Stoner yang tiga musim terakhir selalu jadi jawara MotoGP Qatar kali ini malah harus menyudahi balapan tanpa angka. Sedang memimpin balapan di lap lima, si pembalap Ducati itu terjatuh dari motornya dan out dari balapan.

Hal ini jelas capaian mengecewakan buat Stoner yang juga tampil dominan di sesi latihan bebas dan kemudian kualifikasi. Apalagi sebelum jatuh dia pun sempat membuat fastest lap.

Jatuhnya Stoner dimanfaatkan Rossi yang langsung mengambil alih posisi terdepan. Rossi yang di awal balapan juga sempat terlibat duel sengit dengan Dani Pedrosa berhasil menjaga posisi terdepan sampai akhir balapan.

Pedrosa sendiri mengawali balapan dengan menjanjikan. Dari posisi start tujuh, dia sempat berhasil jadi pembalap di posisi terdepan. Namun, lambat laun posisinya kian tercecer ke belakang.

Hayden juga start tak kalah apik. Dari tempat start sembilan, dia berhasil melaju ke depan dan kemudian acap menghabiskan waktu memperebutkan posisi dua dan tiga dengan Andrea Dovizioso, kendati akhirnya tercecer.

Dovizioso sendiri tidak mengawali balapan semengilap rekannya di Honda, Pedrosa. Tetapi dengan stabil dia terus merangsek ke depan dan kemudian berduel dengan Hayden, serta terus-terusan mengancam Rossi.

Lorenzo yang banyak menghabiskan waktu di posisi empat tiba-tiba menggebrak di lap-lap akhir. Dia menyalip Hayden dan kemudian Dovizioso untuk jadi runner-up.

Hasil Balapan MotoGP Qatar:
Posisi-Pembalap-Tim-Waktu
1. Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 42m 50.099s
2. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 42m 51.121s
3. Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 42m 51.964s
4. Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 42m 51.975s
5. Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 42m 54.002s
6. Randy de Puniet LCR Honda MotoGP 42m 59.421s
7. Dani Pedrosa Repsol Honda Team 43m 6.607s
8. Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 43m 9.966s
9. Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 43m 10.992s
10. Hiroshi Aoyama Interwetten Honda MotoGP 43m 11.199s
11. Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 43m 21.737s
12. Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 43m 22.672s
13. Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 43m 30.879s

Tak Finis/DNF:
Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP
Aleix Espargaro Pramac Racing
Casey Stoner Ducati Marlboro Team
Mika Kallio Pramac Racing

Bridgestone gain valuable insight from Qatar Test

2010-03-25T18:03:00.000-07:00

The official MotoGP tyre supplier made available to teams at the official pre-season Test the slick compounds which will be on offer for the opening race at Losail. Valentino Rossi also gave an experimental front tyre a run through.

The final pre-season Test in Qatar offered not only teams and riders the opportunity to fine-tune their set-ups ahead of the season’s start on April 11th at the Losail International Circuit, but also gave official tyre suppliers Bridgestone the chance to roll out the slick compounds that will be used in the first Grand Prix of the 2010 season.

Bridgestone presented medium and extra hard front slick compounds and medium and hard rears for the 17 riders in attendance at the Test, and the feedback on performance was good in the trying conditions of the desert-based track.

Sand caused some problems in the first session on Thursday, but the extra front and hard rear tyres – both harder compounds than were available for last year’s race – helped to combat the issue. Even as the track got cleaner throughout the two night-time sessions the harder options were favoured by the majority for their extra durability.

The Test’s quickest rider Casey Stoner’s lap of 1’55.353 was just under half a second faster than his best race lap from 2009, and Bridgestone Tyre Development Manager Tohru Ubukata was very pleased with the results gathered.

“During the two days of testing in Qatar we saw good and fairly consistent conditions which allowed us and the teams to gain data on all of the available slick tyre specifications that we will bring to the Qatar GP,” he explained. “Both options of front and rear slick are working well, although almost all the riders preferred the harder options. The track conditions were much improved on the second day because of the cleaning effect of a day’s running, but we can see that the track was still not perfect: Casey’s fastest lap time was 0.1s slower than his qualifying time from last year, and even at the end of the test the harder option tyres were favoured for their extra durability as the track was still quite sandy and slippery. Many riders completed long runs though, and durability was good despite this so I am happy.”

Another interesting aspect to Bridgestone’s work in Qatar was the use of another new front tyre, which World Champion Valentino Rossi provided some feedback on in Friday evening’s session.

Ubukata continued: “Again in Qatar we offered an experimental front tyre, though a different spec to the one we tested in Sepang. I would like to thank Valentino and the Fiat Yamaha Team for using this tyre in Qatar and providing some very important and valuable data that will not only help shape the future direction of our MotoGP tyre development, but also of our Battlax production tyres.”

MotoGP to promote Spain as a tourism destination

2010-03-25T18:01:00.000-07:00

The Spanish Secretary of State for Tourism and the CEO of Dorna Sports have reached an agreement for the next three years. The Secretary of State for Spanish Tourism, Joan Mesquida, and the CEO of Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, have today announced an agreement for the promotion of Spain as a major tourism destination through the MotoGP World Championship at a press conference at the Ministry for Industry, Tourism and Commerce.

The agreement, which is for three years up to and including the 2012 season, will utilise the international reach of the World Championship. With circuits in four continents and millions of spectators across the world, the Visit Spain slogan will help to continue raising awareness of Spain as a widely known holiday destination.

In this manner, the Spanish riders competing in the three categories of the World Championship (MotoGP, Moto2 and 125cc) will reinforce the brand of Spain, not just on a sporting level but also in the field of tourism. Several riders were present at the presentation, including MotoGP vice-World Champion Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) and riders who will this season make their debut in the premier class in Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar Team) and Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), as well as the various riders who will compete in the Moto2 and 125cc classes in 2010.

As part of this agreement, the Ministry of Tourism will be the title sponsor of the Grand Prix of Japan, which will take place at the Motegi circuit on April 25th. Visit Spain will have a presence through trackside advertising at various Grands Prix throughout the 2010 season, those being Silverstone (Great Britain) on June 20th, Sachsenring (Germany) on July 18th and at Indianapolis (USA) on August 29th.

The CEO of Dorna Sports is extremely proud that Spanish Tourism has chosen the MotoGP World Championship to promote Spain as a tourism destination across the globe. “For years, the three Spanish GPs, now four, have already served as an attraction to foreigners to visit Spain, and with this agreement we hope to continue to draw more people, not only to watch the races but to discover everything the country has to offer,” said Carmelo Ezpeleta.

The Secretary of State for Tourism Joan Mesquida also commented on the agreement with Dorna, which he views as an excellent global showcase for Spain. Mesquida highlighted the coverage of the Motorcycling World Championship, which reaches more than 225 million households every year through the media. “This agreement allows us to offer everyone the chance to Visit Spain,” he said.

Sukses Yamaha Bukan Cuma Karena Motor

2010-03-25T17:56:00.001-07:00

Sejak era 800 cc dimulai, Yamaha mendominasi MotoGP dengan mengalahkan Honda dan Ducati. Menurut Ben Spies, keberhasilan tersebut didapat bukan semata karena pabrikan Jepang itu selalu punya motor kompetitif.

Setelah pada 2007 Casey Stoner menjadi juara dunia bersama Ducati, dua musim terakhir status tersebut diambil alih Valentino Rossi dan Yamaha. Di tahun 2009 kemarin Yamaha malah lebih dominan setelah menempatkan Jorge Lorenzo di posisi runner up.

Sukses Yamaha menjadi juara dunia konstruktor dan pembalap berpeluang kembali terjadi di 2010 ini. YZR-M1 tampil paling impresif di sepanjang sesi ujicoba musim dingin dengan Valentino Rossi, Ben Spies, Colin Edwards dan Jorge Lorenzo selalu dengan mudah masuk posisi lima besar pembalap tercepat.

Dari enam hari ujicoba musim dingin yang digelar, cuma satu di mana Yamaha gagal menempatkan pembalapnya sebagai yang tercepat. Hebatnya lagi, di sepanjang sesi ujicoba tersebut pembalap-pembalap Yamaha tak pernah keluar dari posisi 10 besar.

Keberhasilan Yamaha mendominasi MotoGP di dua musim terakhir bukan semata karena mereka memiliki motor-motor yang kompetitif. Disebut Ben Spies, hal lain yang membuat tim tersebut berjaya adalah keberadaan orang-orang hebat di dalamnya.

"Setiap tim punya masanya sendiri-sendiri. Honda sudah memiliki waktunya dan Ducati juga sangat baik melihat apa yang secara spesial diberikan Casey Stoner pada mereka. "Saya pikir Yamaha sedang melakukan pekerjaan yang bagus saat ini dan pembalap-pembalapnya selalu tampil maksimal saat ini ," ungkap Spies di MCN.

Keunggulan lain Yamaha jelas ada pada pembalap-pembalapnya. Meski belum mampu menundukkan Rossi, dengan dua gelar juara dunia 250 cc Lorenzo diyakini akan bisa menjadi juara dunia dalam beberapa musim ke depan.

Spies, yang akan membela Yamaha Tech 3, juga menyanjung kerja anggota tim yang lain yang dianggapnya punya kontribusi besar terhadap sukses yang didapat.

"Dari sisi talenta Anda melihat sekelompok pembalap hebat di sana, jadi itu bukan sekadar motornya. Dengan tim seperti itu, pembalap dan insinyur dalam satu paket, mereka bisa tampil bagus di semua trek," tutup mantan juara Superbike itu.

Stoner: Ducati Kini Lebih Siap

2010-03-25T17:48:00.000-07:00

Casey Stoner mengaku kalau dirinya bukan tandingan Valentino Rossi saat ujicoba di Sepang bulan lalu. Namun menyusul performa bagus di Losail, pembalap Australia itu menyebut timnya sudah lebih baik.

"Pada tes pertama di Sepang kami punya beberapa hal untuk dikerjakan dan sekarang kami sudah membuat kemajuan yang stabil. Langkah besar terakhir dengan GP10 datang malam tadi dan hari ini saya bisa punya kecepatan yang stabil," sahut Stoner di Autosport.

Untuk kali pertama di sesi ujicoba pra musim, Stoner berhasil menjadi pembalap tercepat dan mengalahkan Rossi. Hasil tersebut dia torehkan di ujicoba hari terakhir, yang sekaligus merupakan penutup, di Sirkuit Losail.

Kesiapan Ducati menantang Yamaha ikut dibuktikan oleh Nicky Hayden. Pembalap asal Amerika Serikat itu berhasil menjadi salah satu rider tercepat dengan duduk di posisi lima.

"Saya sangat menyukai mesin barunya, lebih mudah dikendalikan san saya puas bisa melihat pembalap Ducati lainnya, terutama Nicky yang melakukannya dengan mencatat waktu yang cepat," lanjut Stoner.

Seri pertama MotoGP musim 2010 akan digelar di Sirkuit Losail pada 11 April mendatang. Kemajuan pesat yang diraih Ducati dipastikan membuat persaingan di kelas rajanya balap motor itu dipastikan bakal makin sengit.

2010 provisional MotoGP calendar

2010-01-05T19:34:00.000-08:00

The FIM have announced that the provisional date of the 2010 Czech Republic Grand Prix has been moved to August 15th.The FIM have today announced an amendment to the provisional calendar for the 2010 MotoGP World Championship, with the Czech Republic Grand Prix to be held a week earlier than originally scheduled.

Date	Grand Prix	Circuit
April 11th*	Qatar	Losail
April 25th	Japan	Motegi
May 2nd	Spain	Jerez
May 23rd	France	Le Mans
June 6th	Italy	Mugello
June 20th	Great Britain	Silverstone
June 26th**	Netherlands	Assen
July 4th	Catalunya	Catalunya
July 18th	Germany	Sachsenring
July 25th***	United States	Laguna Seca
August 15th	Czech Republic	Brno
August 29th	Indianapolis	Indianapolis
September 5th	San Marino & Riviera di Rimini	Misano
September 19th	Hungary	Balatonring
October 10th	Malaysia	Sepang
October 17th	Australia	Phillip Island
October 31st	Portugal	Estoril
November 7th	Valencia	Ricardo Tormo Valencia

Reserve Circuit: Motorland Aragon Circuit
* Evening race
** Saturday race
*** Only MotoGP class

Calendar still subject to changes

Hiroshi Aoyama Juara Dunia Kelas 250cc

2009-11-08T22:39:00.000-08:00

Balapan terakhir kelas 250cc di Sirkuit Valencia berjalan seru. Hector Barbera akhirnya berhasil jadi juara, tetapi yang paling bahagia adalah Hiroshi Aoyama yang jadi juara dunia.

Balapan di Valencia, Minggu (8/11/2009), adalah balapan terakhir kelas 250cc sebelum tahun depan bermetamorfosis menjadi Moto2. Aoyama memasuki seri ini dengan keunggulan 21 angka atas Marco Simoncelli. Dengan keunggulan tersebut, Aoyama yang mengendarai motor Honda hanya membutuhkan posisi finis ke-11 untuk jadi juara dunia andai Simoncelli (Gilera) memenangi lomba.

Tapi asa itu sempat memudar ketika Aoyama melebar di lap ke-10 dan bergabung kembali di posisi 11. Sementara, Simoncelli yang juga juara dunia bertahan membuka harapan untuk mempertahankan titelnya dengan memimpin lomba. Namun mimpi Simoncelli berakhir di lap 20 dari 27 lap durasi total lomba. Saat tengah memimpin dengan keunggulan kurang dari satu detik dari Barbera, pembalap Italia itu terjatuh.

Posisi pemimpin lomba pun beralih ke Barbera yang akhirnya berhasil mempertahankan posisi itu hingga finis. Barbera finis di depan pembalap Spanyol lainnya, Alvaro Bautista.

Aoyama sendiri akhirnya finis di posisi ketujuh dan mengunci titel juara dunia 2009 untuknya dengan nilai akhir 261. Posisi kedua lepas dari genggaman Simoncelli (231) dan direbut Barbera dengan nilai 239.

Stoner kecewa di seri pamungkas

2009-11-08T22:26:00.000-08:00

Musim 2009 bisa dibilang sangat mengecewakan bagi Casey Stoner. Meski begitu Stoner menyatakan musim ini bukanlah musim kegelapan baginya dan ada hikmah yang bisa dia ambil. Musim ini memang bukan musimnya Stoner. Perjalanan rider asal Australia itu harus berhenti sementara di pertengahan musim, akibat diterpa permasalahan fisik.

Juara dunia 2007 itu tak tampil dalam tiga balapan yakni di Ceko, Amerika Serikat, dan San Marino. Absennya Stoner membuat ia kehilangan kesempatan untuk jadi juara dunia.

Pembalap Ducati itu comeback di MotoGP Portugal, awal Oktober. Stoner menunjukkan penampilan yang menjanjikan yakni finis kedua. Performa Stoner semakin cemerlang di dua seri berikutnya. Ia berhasil menjadi yang terbaik di GP Australia dan GP Malaysia.

Namun perjalanan pembalap berusia 24 tahun itu berakhir antiklimaks. Ia batal start di GP Valencia. Alhasil, Stoner hanya bisa melihat para koleganya menuntaskan musim dari pinggir lintasan.

"Sudah jelas ini merupakan cara yang paling mengecewakan dan menyakitkan untuk mengakhiri musim," kata Stoner seperti dikutip dari CNN.

"Kami sudah menerapkan strategi seperti ini selama dua tahun terakhir dan baru kali ini strategi itu ternyata bermasalah," lanjutnya.

Namun di balik kegagalan ini Stoner tetap bersyukur. "Saya pikir lebih baik ini terjadi sekarang daripada di awal musim besok di balapan di Qatar." Memang Stoner musim ini tidak mendapatkan titel apa pun. Tapi ia mengaku bisa memetik hikmahnya dari musim yang mengecewakan ini.

"Kami dapat banyak pelajaran untuk musim depan. Kemenangan ganda di Australia dan Malaysia membuat kami yakin bisa kompetitif musim depan."

"Sekarang saya bersiap untuk kembali bekerja dengan tim untuk tiga hari ke depan dan memantapkan kebugaran fisik untuk beberapa bulan ke depan," pungkasnya.

Pedrosa juara penutup MotoGP 2009 di Valencia

2009-11-08T22:24:00.000-08:00

Kesialan menghampiri Casey Stoner beberapa saat sebelum start MotoGP Valencia dimulai yang memaksanya batal berlomba. Kemenangan digenggam Dani Pedrosa sejak start.

Saat melakoni warm up lap sebelum lomba di Sirkuit Ricardo Tormo, Minggu (8/11/2009), Stoner yang menguasai pole position keluar trek. Awal yang mengecewakan karena Stoner akhirnya batal berlaga.

Kesialan Stoner dimanfaatkan secara maksimal oleh Pedrosa yang start dari posisi kedua. Dengan start sempurna, pembalap Honda asal Spanyol itu langsung memimpin di awal-awal lomba.

Start apik juga dilakoni oleh Toni Elias. Pembalap Gresini Honda itu melejit dari posisi start kedelapan dan setelah tikungan pertama ia sudah berada di posisi kedua di belakang Pedrosa.

Tapi Elias tak lama menikmati posisi kedua tersebut. Di lap ketiga, secara bergiliran Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi menyalipnya dan Elias pun tergusur ke posisi empat.

Di akhir lap yang sama, posisi kedua lomba berpindah tangan ke Rossi setelah Lorenzo sempat oleng dari motornya di sebuah trek lurus. Beruntung bagi Lorenzo ia tidak jatuh dan bisa melanjutkan lomba.

Lomba baru berjalan enam lap, tapi Pedrosa sudah berhasil membangun keunggulannya atas Rossi dan Lorenzo. Pembalap idola publik Valencia itu memimpin dengan jarak dua detik lebih.

Hingga lap 13, tidak banyak pergerakan di lapisan atas karena pergantian posisi lebih banyak terjadi di urutan bawah. Hanya keberhasilan Colin Edwards menyalip Elias dan duduk di posisi empat.

Lap ke-16, Marco Melandri sempat keluar lintasan. Beruntung buat Melandri, pembalap Kawasaki asal Italia itu masih bisa melanjutkan lomba meski terjerembab ke posisi buncit.

Keunggulan Pedrosa semakin menjadi saat lomba bersisa 10 lap. Jaraknya dengan Rossi dan Lorenzo sudah lebih dari empat detik, sementara jarak Lorenzo dengan Edwards di posisi empat lebih dari 10 detik.

Di tiga lap terakhir, Lorenzo mendekatkan jaraknya dengan Rossi hingga kurang dari satu detik. Namun dengan kematangannya, Rossi berhasil menjauh lagi dan posisi kedua kokoh digenggamnya.

Hingga finis, tidak ada perubahan di empat besar dan Pedrosa pun memenangi balapan dengan status light to flag alias memimpin sejak start. Rossi dan Lorenzo menyusul di posisi dua dan tiga.

Hasil MotoGP Valencia
Pos Pembalap Tim Waktu
1. Dani Pedrosa Honda 46m47.553s
2. Valentino Rossi Yamaha + 2.630s
3. Jorge Lorenzo Yamaha + 2.913s
4. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 32.515s
5. Nicky Hayden Ducati + 34.585s
6. Toni Elias Gresini Honda + 34.888s
7. Ben Spies Yamaha + 37.706s
8. Andrea Dovizioso Honda + 38.364s
9. Mika Kallio Pramac Ducati + 42.491s
10. Alex de Angelis Gresini Honda + 43.689s
11. Randy de Puniet LCR Honda + 46.018s
12. James Toseland Tech 3 Yamaha + 50.226s
13. Aleix Espargaro Pramac Ducati + 57.168s
14. Loris Capirossi Suzuki + 1m06.877s
15. Chris Vermeulen Suzuki + 1m11.701s
16. Gabor Talmacsi Scot Honda + 1m14.405s
17. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 1m33.425s

Valentino Rossi dan MotoGP

2009-10-26T01:30:00.000-07:00

Rossi kini tercatat sudah tujuh kali hadi juara dunia kelas 500cc/MotoGP. Jika ditotal sejak memulai karir di kelas 125cc, maka gelar juara yang sudah dimiliki berjumlah sembilan.

Soal jumlah gelar juara dunia di kelas paling bergengsi, Rossi masih kalah atas seniornya Giacomo Agostini. Rider Italia yang kini sudah berusia itu 67 tahun itu tercatat delapan kali berdiri di puncak dunia.

Namun dalam beberapa hal Rossi juga mampu mengalahkan Agostini dan banyak nama besar lainnya. Berikut posisi Valentino Rossi dalam sejarah balapan MotoGP yang sudah dimulai sejak tahun 1949.

Gelar Juara Dunia - 500cc/MotoGP:
1. Giacomo Agostini (ITA) 8
2. Valentino Rossi (ITA) 7
3. Mick Doohan (AUS) 5

Menang Balapan - 500cc/MotoGP:
1. Valentino Rossi (ITA) 77
2. Giacomo Agostini (ITA) 68
3. Mick Doohan (AUS) 54

Pole position - 500cc/MotoGP:
1. Mick Doohan (AUS) 58
2. Valentino Rossi (ITA) 48
3. Kevin Schwantz (USA) 29

Podium - 500cc/MotoGP:
1. Valentino Rossi (ITA) 127
2. Mick Doohan (AUS) 95
3. Giacomo Agostini (ITA) 88

Fastest lap - 500cc/MotoGP:
1. Giacomo Agostini (ITA) 69
2. Valentino Rossi (ITA) 63
3. Mick Doohan (AUS) 46

Kategori Seluruh Kelas:

Gelar Juara Dunia - semua kelas:
1. Giacomo Agostini (ITA) 15
2. Angel Nieto (SPA) 13
=3. Mike Hailwood (GBR) 9
=3. Carlo Ubbiali (ITA) 9
=3. Valentino Rossi (ITA) 9

Menang Balapan - semua kelas:
1. Giacomo Agostini (ITA) 122
2. Valentino Rossi (ITA) 103
3. Angel Nieto (SPA) 90

Pole position - semua kelas:
=1. Mick Doohan (AUS) 58
=1. Valentino Rossi (ITA) 58
3. Max Biaggi (ITA) 56

Podium - semua kelas:
1. Valentino Rossi (ITA) 163
2. Giacomo Agostini (ITA) 159
3. Angel Nieto (SPA) 139

Fastest lap - semua kelas:
1. Giacomo Agostini (ITA) 117
2. Valentino Rossi (ITA) 83
3. Angel Nieto (SPA) 81

Rossi di ambang Juara Dunia 2009

2009-10-19T06:57:00.000-07:00

Kecuali ada keajaiban terjadi, Valentino Rossi tak terelakkan untuk mempertahankan titel juara dunianya. Unggul 38 poin dengan dua balapan sisa, The Doctor cuma butuh finis keempat di Sepang pekan depan.

Pasca MotoGP Portugal dua pekan lalu, persaingan meraih gelar juara dunia sepertinya akan berjalan sangat sengit. Sukses Jorge Lorenzo menjadi yang tercepat di Estoril dan Rossi yang tercecer di urutan keempat membuat kedua pembalap hanya terpaut 18 angka.

Dengan tiga balapan tersisa setelahnya, Lorenzo masih punya peluang besar mendongkel seniornya sebagai pemilik gelar terbaik di dunia. Pemuda Spanyol itu dianggap bisa dan layak melakukannya karena mampu memberi perlawanan ekstra sengit di sepanjang musim.

Namun harapan tersebut menguap hilang hanya beberapa meter dari garis start MotoGP Australia. Cuma dapat posisi start keempat Lorenzo sepertinya sangat ngotot untuk bisa berada di posisi depan selepas tikungan pertama.

Namun justru bencana yang kemudian mendatangi rookie terbaik tahun lalu itu. Tak mampu mengendalikan motornya, Lorenzo justru menyudul pantat Ducati tunggangan Nicky Hayden. Awalnya dia terlihat bisa mengendalikan situasi, namun saat lintasan mulai berbelok ke kanan Lorenzo tak kuasa menggendalikan motornya. Dia terseret beberapa puluh meter dan terguling beberapa kali sebelum akhinya mendarat dengan kasar di gravel.

Petaka buat Lorenzo tak berhenti sampai di situ karena Rossi kemudian berhasil menyelesaikan balapan dengan tambahan 20 poin, setelah finis di posisi dua di belakang Casey Stoner. Sadar musuh besarnya sudah terjatuh, Rossi terlihat bermain aman, meski dia sempat berusaha memberi tekanan serius buat sang jagoan tuan rumah.

Dengan tinggal seri Malaysia dan Valencia tersisa di musim ini, Rossi unggul 38 poin atas Lorenzo. Kans The Doctor untuk mempertahankan gelar, sekaligus menambah jumlah titel juara kelas MotoGP menjadi tujuh kini terbuka lebar.

Dengan kondisi seperti itu Rossi tinggal butuh 13 poin lagi (finis di urutan empat) untuk bisa kembali jadi raja. Dengan jumlah poin 283, rider keriting asal Italia itu dipastikan tak akan terkejar oleh Lorenzo, maksimal poin yang bisa dikumpulkan pemuda Spanyol itu adalah 282 jika sukses memenangi dua seri tersisa.

Melihat performa Rossi sepanjang musim ini, finis di posisi empat jelas bukan perkara sulit. Dari 15 seri yang sudah dilangsungkan, Rossi tercatat cuma dua kali gagal finis di empat besar yakni di Prancis (posisi 16), Inggris (5). Sementara Indiapolis menjadi satu-satunya tempat di mana dia gagal menyelesaikan race.

Kans Rossi memastikan berakhirnya perebutan titel juara dunia di Malaysia sangat besar mengingat musim lalu dialah penjejak podium tertinggi setelah memenangi duel dengan Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso. Lorenzo? Tahun lalu dia gagal finis setelah dapat kecelakaan di lap 12.

Jadi, rasanya cuma keajaiban yang bisa menghentikan Rossi dari meraih titel juara dunianya yang ke-9 sejak memulai karir di kelas 125 cc pada pertengahan 1990-an silam

Titel Juara kelas 125cc untuk Julian Simon

2009-10-19T06:55:00.000-07:00

Jika di kelas MotoGP dan 250cc, pemilik titel juara dunia belum dapat dipastikan. Lain halnya di kelas 125cc, di mana pembalap Spanyol asal tim Aprilia, Julian Simon, menjadi yang terbaik di musim ini.

Dalam balapan seri ke-14 yang digelar di sirkuit Phillip Island, Australia, Minggu (18/10/2009) siang WIB, Simon dengan gemilang mengakhiri balapan 125cc musim ini dengan finis di podium teratas.

Kemenangan ini diraih Simon dengan dramatis karena hingga lap terakhir, ia masih berada di belakang Bradley Smith yang juga rivalnya dalam perebutan gelar juara. Namun, di saat akhir ia pun berhasil menyalip rider asal Inggris itu untuk mengunci gelar tahun ini.

Dengan hasil itu, Simon yang berada di puncak klasemen pembalap 125cc dengan 239 poin di mana tersisa dua seri lagi, tak bisa dikejar oleh Smith, yang setim dengan Simon di Bancaja Aspar Aprilia, yang kini memiliki 183,5 poin.

Simon pun serta merta merasa bahagia dengan raihan titel juara dunia ini. Ia mengatakan hasil ini merupakan sebuah berkah bagi dirinya di mana musim lalu saat membela KTM di kelas 250cc, dirinya sama sekali tidak pernah menempati podium. Musim ini pun ia memutuskan untuk kembali ke 125cc dan terbayar lunas dengan sebuah gelar juara.

"Aku sangat gembira sekali. Di lap terakhir aku berusaha dan aku menang. Tahun lalu di sini (Phillip Island), aku menandatangani kontrak untuk kembali ke 125cc. Jadi aku sangat bahagia dapat memenangi kejuaraan kali ini," tukas pembalap berusia 22 tahun usai lomba kepada Reuters.

"Ini tahun yang lucu bagi ku. Tim ini seperti keluarga saja. Dukungan yang baik dari sponsor. Sangat berbeda aku pikir dari musim lalu," pungkasnya.

Stoner hatrick di Phillip Island

2009-10-19T06:47:00.000-07:00

Casey Stoner memenangi duel klasik dengan Valentino Rossi untuk meraih hat-trick juara MotoGP Australia. Finis kedua, Valentino Rossi kini di ambang juara karena Jorge Lorenzo mengalami celaka.

Inilah kemenangan ketiga secara beruntun Stoner di kandangnya sendiri setelah dia juga berhasil menjejak podium tertinggi di tahun 2007 dan 2008. Tambahan 25 poin dari race di Phillip Island membuat Stoner menggusur Dani Pedrosa di urutan tiga klasemen pembalap dengan nilai 195.

Kemenangan di MotoGP Australia menyudahi penantian Casey Stoner untuk bisa kembali jadi juara. Tapi yang terbaik dari hasil di Phillip Island bukan podium pertama, tapi kesehatannya yang jauh membaik.

Kali terakhir Stoner memetik kemenangan adalah di MotoGP Italia pada akhir Mei lalu. Setelah itu pemuda Australia itu lebih sering tercecer dari dua seteru utamanya, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.

Titik terendahnya adalah saat dia terpaksa absen tiga balapan karena sakit misterius yang menimpanya. Tapi Stoner kemudian membuktikan kalau kini dia siap bertarung lagi di papan atas dengan kondisi fisik yang jauh lebih baik. Setelah jadi runner up pada balapan comeback-nya, beberapa jam lalu dia jadi juara di kandang sendiri.

"Saya sungguh bahagia karena secara fisik saya bisa melakukan hal yang sama sejak start hingga finis. Saya sanggat puas dengan bagaimana semuanya bekerja, terutama kondisi tubuh saya. Saya menikmati setiap lap yang ada di sini," ungkap Stoner usai balapan seperti diberitakan Autosport.

Dilanjutkan jagoan Ducati itu, kemenangan di Phillip Island sudah bisa dia prediksikan sebelumnya lantaran sukses besar yang diraih di MotoGP Portugal. Peluang tersebut makin lebar terlihat karena Lorenzo mengalami kecelakaan dan harus out di tikungan pertama.

"Comeback di Portugal memberi kami hasil yang bagus. Saat itu Jorge sangat cepat, tapi kami juga punya kecepatan untuk memenangi balapan. Saya sungguh bangga dengan tim sehingga kami bisa kembali dengan cepat (dalam persaingan). Setelah pemanasan di Portugal, balapan ini merupakan cerita lanjutannya."

"Kami kesulitan di sepanjang akhir pekan ini terkait daya grip belakang. Kami berusaha membuat motor sedikit berbelok saat di tikungan, tapi saya pikir semua orang mengalami masalah yang sama. Kami melakukan terbaik yang bisa kami lakukan dalam balapan. Motor ini bekerja dengan sangat baik," pungkas rider 24 tahun itu.

Ducati Pastikan Stoner Tampil di Estoril

2009-10-02T02:10:00.000-07:00

Ducati mengonfirmasikan bahwa Casey Stoner akan tampil di GP Portugal. Namun Ducati tidak memberikan target tinggi untuk pembalap Australia ini saat kembali ke sirkuit.

Stoner telah absen di tiga balapan terakhir setelah mengalami sakit misterius. Meski demikian sempat muncul keraguan kalau pembalap berusia 23 tahun ini tidak bisa tampil.

Namun Ducati membantah kabar tersebut dan tak meragukan kondisi Stoner. Hari ini tim Ducati mengkonfirmasikan bahwa Stoner akan tampil di Estoril akhir pekan nanti.

"Kami sangat senang Casey telah kembali bersama kami. Kami tak pernah meragukan bahwa dia akan kembali bersama kami di Estoril," kata Bos Tim Ducati Livio Suppo seperti dilansir Auto Sport.

"Kami juga tahu dia belum 100 persen fit dan kami hanya berharap di empat balapan terakhir dia dapat membangun ketangguhan dan bekerja dengan Nicky untuk membantu Filippo mengembangkan motor," harap Suppo.

Kini Suppo pun berharap rekan Stoner, Nicky Hayden juga bisa meraih hasil lebih baik. "Musim ini dia semakin baik dan saya yakin dia akan mempertahankan hal itu di pekan ini," pungkas bos Ducati ini.

Comeback Stoner sulitkan Hayden

Akhir pekan ini akan jadi arena kembalinya Casey Stoner menunggangi Desmodici GP9. Kembalinya si rider Australia itu niscaya akan bikin sulit rekanya setimnya, Nicky Hayden.

Terakhir kali Stoner membalap adalah saat GP Inggris 26 Juli lalu. Setelah itu, ia didera penyakit misterius yang bikin ia absen di tiga seri berikutnya. Kini setelah didera isu kalau ia terancam tak bisa membalap lagi, Ducati, memastikan kalau juara dunia MotoGP 2007 itu akan turun di seri GP Portugal.

Kembalinya Stoner adalah kabar gembira bagi pabrikan asal Italia itu. Sebab ditinggal sementara oleh Stoner, performa Hayden dan Mika Kalilo tidaklah secermelang pria 24 tahun itu.

Dalam tiga seri terakhir, Ducati hanya mampu menempatkan Hayden di podium ketiga saat GP Amerika lalu, dan itu membuat mereka tercecer urutan ketiga klasemen konstruktor dengan 191 poin, di bawah Yamaha dan Honda, dengan 305 dan 202 poin.

Namun, Hayden sepertinya setengah tak gembira menyambut hadirnya Stoner. Meski ia menilai Stoner bisa membuat Ducati kembali bisa bersaing dengan dua rivalnya tersebut, namun secara pribadi adanya Stoner membuat The Kentucky Kid itu akan sulit menuai hasil baik di balapan nanti.

"Kami akan kedatangan kembali Casey, di mana itu sangat baik bagi tim dan juga balapan ini sendiri. Saya yakin ia akan secepat biasanya. Akan sulit bagi saya untuk menempati posisi terdepan atau pun meraih podium," ujar Hayden yang dikutip Crash.

Hayden yang belum bisa menampilkan performa terbaiknnya usai menjuarai MotoGP tiga tahun lalu, kini hanya berada di posisi ke-14 dengan 73 poin. Di GP San Marino lalu pun ia tidak finis.

"Saya sangat antusias sekali menyambut Portugal. Kami kesana dengan pikiran positif usai menemukan kembali kecepatan kami di beberap balapan sebelumnnya. Tidak ada yang spesial di trek tersebut, namun saya menyukainya," pungkas pembalap usia 28 tahun itu

Rossi dan Pedrosa Jatuh, Lorenzo Juara

2009-08-30T16:41:00.000-07:00

Hasil MotoGP Indianapolis:
1. Jorge Lorenzo (Spain) Yamaha 47 mins 13.592 secs
2. Alex de Angelis (San Marino) Honda 47:23.027
3. Nicky Hayden (U.S.) Ducati 47:26.539
4. Andrea Dovizioso (Italy) Honda 47:27.070
5. Colin Edwards (U.S.) Yamaha 47:39.846
6. James Toseland (Britain) Yamaha 47:46.000
7. Loris Capirossi (Italy) Suzuki 47:47.992
8. Mika Kallio (Finland) Ducati 47:48.448
9. Toni Elias (Spain) Honda 47:58.597
10. Dani Pedrosa (Spain) Honda 47:58.969
11. Chris Vermeulen (Australia) Suzuki 47:59.070
12. Randy de Puniet (France) Honda 48:05.886
13. Aleix Espargaro (Spain) Ducati 48:17.144
14. Gabor Talmacsi (Hungary) Honda 48:28.678 ( a2s / arp )

Rossi strikes again at Brno as Lorenzo cracks under pressure

2009-08-16T10:54:00.000-07:00

Valentino Rossi opened up a 50 point advantage in the MotoGP World Championship as Jorge Lorenzo crashed out in Brno when battling for the race lead with the Italian star.

Valentino Rossi got the best of his Fiat Yamaha team-mate Jorge Lorenzo again at the Cardion AB Czech Republic Grand Prix on Sunday with the young Spaniard crashing out with five laps to go, as the pair battled for the race lead, handing Rossi a 50 point title advantage with six races to go.

In front of a crowd of nearly 140,000 fans the Fiat Yamaha duo had built up a ten second lead over the rest of the field but with Lorenzo desperate for points after his Donington DNF the 22 year-old from Mallorca pushed too hard again and slid out, with Rossi eventually finishing more than 11 seconds ahead of second placed Dani Pedrosa.

Behind Pedrosa, two more Honda riders, Toni Elías and Andrea Dovizioso, dueled for the final podium slot, with San Carlo Honda Gresini rider Elías just outdoing Repsol Honda’s Dovizioso. Repeating his 2008 Brno podium was a perfect reaction from Elías as he learned he has lost his Gresini ride for next year.

Just over a tenth of a second behind his compatriot Dovizioso there was a morale-boosting result for Loris Capirossi in fifth place for the Rizla Suzuki team. Nicky Hayden, meanwhile, bolstered his confidence in sixth, from eighth on the grid.

Hayden’s countryman Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) will be disappointed to have ended up seventh after qualifying fifth and both Americans will be looking for top five results at the next round in Indianapolis.

The Brno top ten was completed by Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini), James Toseland (Monster Yamaha Tech 3) and Randy de Puniet (LCR Honda).

Mika Kallio and Marco Melandri were left bickering in the gravel after the pair crashed out when Kallio braked too late on the penultimate lap and both riders hit the deck.

Hasil Akhir Rider kelas 150cc MotoGP 2009

2009-08-16T10:48:00.000-07:00

Finishing Updated on 8 November 2009 on GP Valencia

Hasil Akhir Rider 250cc MotoGP 2009

2009-08-16T10:43:00.000-07:00

Finishing Updated on 8 November 2009 on GP Valencia

Hasil Akhir Rider MotoGP 2009

2009-08-16T10:29:00.000-07:00

Finishing Updated on 8 November 2009 on GP Valencia

GP Jerman, podium teratas ke 101 Rossi

2009-07-19T06:41:00.000-07:00

Race di sirkuit Sachsenring, MotoGP Jerman mempertunjukkan duel sengit antara empat pembalap kandidat juara dunia. Muncul sebagai juara adalah Valentino Rossi, yang mengalahkan Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa dan Casey Stoner.

Kemenangan ini membuat Rossi makin mengukuhkan posisinya di puncak klasemen pembalap. Dengan poin 176, dia masih unggul atas rekan setimnya, Jorge Lorenzo yang setelah mendapat 20 poin menjadikan koleksi angka miliknya menjadi 162. Posisi tiga klasemen umum masih diisi Casey Stoner. Meski harus puas terlempar ke posisi empat setelah sempat memimpin balapan, jagoan Ducati itu kini punya nilai 148.

Kemenangan sekaligus mengantar Rossi mencatat dua rekor baru. Yang pertama adalah catatan start beruntun di kelas premier, dengan jumlah 159 balapan secara beruntun, The Doctor mengungguli pemegang rekor sebelumnya Alex Barros. Rekor kedua adalah terkait rekor jumlah podium terbanyak, di mana dia kini menyamai Giacomo Agostini dengan catatan 159 podium.

Hasil MotoGP Jerman

Pos Rider Bike Time/Gap
1. Valentino Rossi Yamaha 41m21.769s
2. Jorge Lorenzo Yamaha + 0.099s
3. Dani Pedrosa Honda + 2.899s
4. Casey Stoner Ducati + 10.226s
5. Alex de Angelis Gresini Honda + 21.522s
6. Toni Elias Gresini Honda + 30.852s
7. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 31.301s
8. Nicky Hayden Ducati + 31.726s
9. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 32.865s
10. James Toseland Tech 3 Yamaha + 43.926s
11. Loris Capirossi Suzuki + 57.375s
12. Niccolo Canepa Pramac Ducati +1m00.539s
13. Chris Vermeulen Suzuki +1m03.645s
14. Mika Kallio Pramac Ducati +1m04.155s
15. Gabor Talmacsi Scot Honda + 1 lap ( din / a2s )

Pedrosa thankful after tasting victory again

2009-07-07T07:32:00.001-07:00

After more than a year without visiting the top step of a MotoGP podium Dani Pedrosa acknowledged the support of those who helped him return to winning ways at Laguna Seca.

A stunning victory for Dani Pedrosa on Sunday at the Red Bull U.S. Grand Prix brought big smiles to the faces of his Repsol Honda team members, including his Crew Chief mechanic Mike Leitner and personal manager Alberto Puig, who have supported the talented Spaniard through a difficult period.

For the factory Honda team Pedrosa’s Californian success came as big relief following a year long win drought stretching back to June 2008 and Pedrosa’s home victory in Catalunya.

Indeed, the pressure had been mounting on Pedrosa for several months with a string of injuries and crashes – dating back to Sachsenring last year when he crashed out as he led the race – and the former 125cc and 250cc World Champion was quick to thank those around him as he stepped off the Laguna podium.

“It was a nice race and a nice weekend for us,” Pedrosa told motogp.com. “It has been tough but we did a good job and to finally get a win here is a good feeling. After a whole year with so many troubles and injuries this is perfect. Not only for me but for my team, because they also really needed it and we are very happy. I especially want to thank them for continuing to push forward in the bad times.”

Also acknowledging the medical treatment he has received in the past twelve months on catalogue of hand, arm and leg injuries Pedrosa stated, “I also want to thank the doctors who have treated me as they have enabled me to return to racing at this level. I want to thank everybody around me.”

When it was put to him that he may have a chance to exorcise some demons in Germany at the very next round in two weeks time, Pedrosa commented, “Sachsenring last year was very good until it became a disaster, so I hope this year it will be the opposite!”

Rossi start terdepan di Assen

2009-06-26T21:28:00.000-07:00

Valentino Rossi akan start dari posisi terdepan di Assen di ikuti oleh Pedrosa, Lorenzo dan Stoner. Rossi akan mengejar gelar ke 100 kalinya menjuarai seri GP.

Valentino Rossi will start his quest for a 100th Grand Prix victory from pole position at the Assen circuit on Saturday afternoon, taking the top spot for the Alice TT Assen with a 1’36.025 lap.

Although it is Rossi’s second pole position of 2009, it is also the first time that he has topped a qualifying session this season. His previous pole came courtesy of combined practice times when the grid-deciding session in Japan was cancelled due to rainfall.

The Fiat Yamaha rider was trailed by Repsol Honda’s Dani Pedrosa, who was less than a tenth of a second slower than the Italian’s hot lap. Pedrosa returns to the front row after two races away.

Jorge Lorenzo continued his 100% record of front line starts with a time three-tenths down on teammate Rossi’s marker, and the Spaniard made a final push for pole in the closing stages of the session. He is now the only rider to have qualified on the front row for every race of the 2009 season to date, having relegated the only other candidate –Casey Stoner- to fourth place.

Although Stoner had crossed the line with enough time to perform another hot lap, the Australian sat up and opted against a further attempt at pole. Problems with grip had plagued the Ducati Marlboro rider throughout the morning and afternoon sessions, and he had another wobble that left him obviously agitated during the outing.

Colin Edwards once again qualified on the second row after leading the session for a small period of time, alongside another veteran in Rizla Suzuki’s Loris Capirossi.

The only crash in the session came from Niccolò Canepa, the Pramac Racing rookie escaping uninjured.

Dramatis, Rossi kalahkan Lorenzo di tikungan terakhir

2009-06-15T02:04:00.000-07:00

GP Catalunya, jadi saksi kematangan Valentino Rossi

Casey Stoner, The New King Of Mugello

2009-06-01T06:35:00.000-07:00

Rider Australia, Casey Stoner, mematahkan tradisi juara pembalap tuan rumah, Valentino Rossi yang telah 7 kali beruntun menang di Sirkuit Mugello, Itali. Tidak hanya finish pertama, Stoner juga sukses mengambil alih klasemen rider sementara dari tangan Jorge Lorenzo. Ia unggul 4 angka atas Lorenzo yang finish di posisi dua dengan poin 86. Gelar di GP Italy ini merupakan gelar kedua stoner untuk musim ini setelah merebutnya untuk pertama kali di GP Qatar awal musim.

Duo yamaha, Lorenzo dan Rossi harus puas finish di posisi 2 dan 3 setelah pada 5 lap terakhir sukses mendapatkan posisi tersebut dari pembalap Honda, A. DOVIZIOSO dan Pembalap Rizla+ Suzuki, Capirossi.

Lorenzo pimpin klasemen pembalap sementara

2009-05-17T16:55:00.000-07:00

Jorge Lorenzo meraih kemenangan di Le Mans berkat strategi ganti ban tepat. Ternyata, perkara ganti ban motor dalam balapan adalah kali pertama untuknya. Di dalam balapan MotoGP Prancis, Minggu (17/5/2009), Lorenzo menguasai posisi terdepan sedari awal. Tempat itu terus dipertahankan sampai akhir balapan.

Hal itu tak lepas dari keputusannya melakukan penggantian ban, tentu beserta motornya, yang lebih telat ketimbang kebanyakan pembalap lainnya. Baru di lap 12 Lorenzo masuk pit dan beralih ke ban kering.

Dalam balapan, Valentino Rossi yang start di posisi empat terkendala dan sempat jatuh di lintasan. Itu diperparah dengan penalti yang diberikan untuknya setelah dia melaju terlalu cepat di pitlane.

Dani Pedrosa yang meraih pole sempat mengawali balapan dengan meyakinkan. Namun, dia lantas malah bisa dilewati Jorge Lorenzo yang tampil apik sedari awal balapan.

Lorenzo yang start di posisi dua sedari awal sukses menjaga posisinya. Pembalap yang musim lalu jadi runner-up di Le Mans itu bahkan berhasil naik ke posisi pertama di akhir lap pertama.

Dalam balapan sendiri, pergantian ban oleh para pembalap tak terelakkan seiring dengan kondisi lintasan. Tapi ini tak mengendala Lorenzo yang setia di posisi terdepan.

Akhirnya, Lorenzo pun berhasil melewati garis finis paling pertama diikuti oleh Marco Melandri dan Dani Pedrosa yang menempati posisi ini di lap terakhir.

Untuk Lorenzo, ini adalah kali kedua dia jadi juara musim ini setelah sebelumnya berjaya di Motegi, Jepang. Ini juga jadi kebangkitan buatnya setelah pada seri sebelumnya di Jerez nihil angka karena retired.

Hasil Balapan MotoGP Prancis
Posisi-Pembalap-Negara-Tim
1 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha
2 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team Kawasaki
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda
5 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati
6 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki
7 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
8 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki
9 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
10 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini Honda
11 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda
12 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati
13 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP Honda
14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda
15 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing Ducati
16 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha

Not classified

Mika KALLIO FIN Pramac Racing Ducati 20'47.302 17 Lap

Valentino Rossi takes first win of the year

2009-05-03T17:20:00.000-07:00

A crowd of more than 120,000 fans at the Jerez de la Frontera circuit witnessed a victory for Valentino Rossi in the first European race of 2009.

Valentino Rossi took his first win of the season at the Gran Premio bwin.com de España on Sunday, beating Dani Pedrosa to the line by a 2.7s margin in front of a huge Spanish crowd in Andalusia.

Pedrosa led for the first half of the race having made one of his trademark strong starts from second on the grid, but Rossi took the lead with ten laps to go and did not look back there and his triumph gives him an 11 point lead in the general standings.

The rostrum was completed by Casey Stoner, who trailed Rossi by 10 seconds, the Ducati Marlboro rider moving into second place in the championship. It was the Australian’s first podium appearance at the southern Spanish track.

As was the case in the 250cc and 125cc races the Spanish rider who got underway in pole position crashed out when Fiat Yamaha’s Jorge Lorenzo lost control riding in fourth place with three laps to go, losing ground in the championship race.

An excellent performance from Randy de Puniet, meanwhile, saw the Frenchman bring his LCR Honda satellite machine home in fourth place, having qualified in fifth, to give himself a confidence boost ahead of his home GP in two weeks time at Le Mans.

Another excellent run from Marco Melandri gave the Italian another good points haul in fifth, the former Ducati and Honda rider improving on his good result from last weekend in Japan for the Kawasaki-equipped Hayate Racing team.

Rizla Suzuki’s Loris Capirossi rode steadily from sixth on the grid, to come home in the same position, meaning five different manufacturers were represented in the top six.

Monster Tech Yamaha’s Colin Edwards crossed the line seventh, whilst Andrea Dovizioso did well to finish eighth in his third ride for the factory Repsol Honda team having left the track at one stage. Toni Elías was the second best Spaniard in ninth for the San Carlo Honda Gresini team, with the top ten completed by Suzuki’s Chris Vermeulen.

Sete Gibernau on his return to Jerez could only manage 11th for the Grupo Francisco Hernando team, whilst 2006 World Champion Nicky Hayden crossed the line 15th.

The MotoGP stars return to action at the Grand Prix de France in a fortnight’s time.

Lorenzo Juarai Motegi 2009

2009-04-29T03:03:00.000-07:00

Setelah diganggu hujan pada sesi kualifikasi, balapan MotoGP Jepang berlangsung kering di bawah sinar Matahari. Jorge Lorenzo keluar jadi juaranya, diikuti Valentino Rossi dan Dani Pedrosa disusul Stoner pada posisi empat.

Dalam balapan, Minggu (26/4/2009), Lorenzo juara setelah berhasil memenangi duel lawan Rossi yang adalah rekan satu timnya di Yamaha. Rossi sendiri sebenarnya start dengan baik dan bisa mempertahankan posisi terdepan di awal-awal balapan.

Akan tetapi, di tengah-tengah race Lorenzo yang start di posisi tiga perlahan-lahan kian menempel Rossi. Sempat gagal meng-overtake Rossi karena dilalui lagi, Lorenzo pada akhirnya sukses juga menyalip dan setelah itu terus mengasapi Rossi.

Sementara itu, start buruk dibuat Casey Stoner. Pembalap Ducati tersebut langsung kehilangan posisi duanya dan terlempar ke belakang beberapa urutan. Salah satu yang melewatinya adalah Dani Pedrosa, kendati si rider Honda start di posisi 11.

Selepas start dengan baik, Pedrosa lantas tampil apik dan bersaing ketat dengan Rossi di posisi dua. Keduanya silih berganti mengisi posisi dua, meski Rossi akhirnya bisa meninggalkan Pedrosa.

Pada akhirnya, Lorenzo tak terkejar dan finis di posisi pertama. Di belakangnya ada Rossi, Pedrosa, Stoner dan Andrea Dovizioso, untuk menggenapi lima pembalap terdepan.

Hasil MotoGP Jepang:

1. Jorge Lorenzo Yamaha 43m47.238s
2. Valentino Rossi Yamaha + 1.304s
3. Dani Pedrosa Honda + 3.763s
4. Casey Stoner Ducati + 5.691s
5. Andrea Dovizioso Honda + 9.207s
6. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 30.555s
7. Loris Capirossi Suzuki + 32.756s
8. Mika Kallio Pramac Ducati + 39.416s
9. James Toseland Tech 3 Yamaha + 43.106s
10. Chris Vermeulen Suzuki + 43.245s
11. Randy de Puniet LCR Honda + 44.834s
12. Colin Edwards Tech 3 Yamaha + 46.540s
13. Alex de Angelis Gresini Honda + 53.525s
14. Niccolo Canepa Pramac Ducati +1m21.804s
15. Toni Elias Gresini Honda + 1 lap

Juara GP Qatar, Stoner Hatrick di Losail

2009-04-13T19:46:00.001-07:00

Casey stoner kembali menjadi juara pembuka musim 2009 ini dengan
memenangi GP Qatar. Pembalap Australia ini juga sukses untuk mengisi
podium teratas untuk kali ketiga berturut-turut.

Tempat kedua diisi oleh duo yamaha, rossi dan lorenzo. Rossi seperti
kewalahan mengejar stoner yang dari awal berada di pole. Alhasil,
rossi harus rela diasapin stoner hingga lap terakhir.

--
Sent from my mobile device

Jelang Seri Pertama Musim 2009: Stoner Belum Pulih 100%

2009-03-31T21:39:00.000-07:00

Dua pekan sebelum seri pertama musim 2009 dihelat, cedera pergelangan Casey Stoner tangan jadi isu yang meresahkan kubu Ducati. Ada kemungkinan sang juara dunia 2007 tak akan benar-benar pulih.

Stoner mendapat cedera parah tersebut akibat kecelakaan yang dia alami Brno dan Misano tahun lalu. Akibatnya, pembalap asal Australia itu harus menjalani operasi pada 30 Oktober 2008. Meski sudah lima bulan berlalu, kondisi pergelangan tangan Stoner ternyata belum pulih 100%. Tak heran kalau kubu Ducati menyimpan kekhawatiran akan kondisi pembalapnya itu mengingat seri pertama di Qatar tak sampai dua pekan lagi digelar.

Juara dunia tahun 2007 itu memang sudah tampil menjanjikan pada sesi ujicoba Jerez dan bahkan memenangi sebuah BMW setelah menjadi pembalap tercepat di tes simulasi kualifikasi MotoGP. Namun Bos Ducati, Livio Suppo, justru menyebut kalau pergelangan tangan Stoner tak akan pernah kembali ke kondisi semula.

"Sejauh kami belum menjalani balapan sesungguhnya, kami tak bisa mengatakan apapun (bagaimana kondisi sesungguhnya), tapi dia lebih bahagia dibanding saat menjalani tes di Sepang yang memang sulit buatnya," ungkap Suppo seperti diberitakan Autosport.

"Mungkin dia tak akan bisa kembali ke kondisi semula. Itu seperti kaki Mick Doohan yang tak bisa pulih seperti semula, meski tetap bisa memilih dan memenangi lima gelar juara. Jadi saya tidak menyatakan kalau ityu merupakan sesuatu yang tak mungkin buat Casey untuk menggunakan pergelangan tangannya seperti semua, tapi dia mungkin harus menjalani hidup dengan kondisi seperti itu," lanjut dia.

Meski begitu Stoner sendiri justru tak merasa terlalu khawatir dengan kondisinya. Dengan proses penyembuhan yang terus berlangsung, dia yakin akan bisa tampil maksimal di Losail pada 12 April mendatang.

"Lengan saya semakin kuat dan kuat, dan itu bukan masalah saat mengendarai motor. Dengan dua pekan latihan, kondisinya akan sangat jauh membaik pada balapan pertama," yakin Stoner di Visordow.

Honda tidak akan mundur dari MotoGP

2009-01-24T23:39:00.000-08:00

Honda Motor Co tidak ada rencana untuk meninggalkan ajang MotoGP. Namun pabrikan asal Jepang itu mengaku akan mundur dari semua kategori lomba motor lainnya. Honda telah mengumumkan menarik diri dari ajang Formula 1 akibat dampak krisis ekonomi yang berkepanjangan. Mereka berharap dapat mengurangi sekitar 3 triliun yen atau sekitar Rp 360 triliun pengeluaran mereka di seluruh dunia.

"Kami tak secara resmi mundur namun kami sudah memikirkan opsi itu. Itu adalah sesuatu yang telah kami pikirkan sejak kami menarik diri dari Formula 1. Tapi tak ada rencana untuk mundur dari MotoGP," kata juru bicara Honda Akemi Ando seperti dilansir Auto Sport.

Pabrikan Jepang ini berencana mundur dari perlombaan motocross dan beberapa jenis lain yang bersifat off-road. Ando juga menambahkan bahwa tidak akan ikut dalam lomba ketahanan kendaraan Suzuka 8 Jam yang digelar di sirkuit milik Honda itu.

"Honda tak langsung meninggalkan lomba ketahanan delapan jam itu. Namun benar tim kerja kami tak ikut ambil bagian. Honda akan tetap menyuplai motor dan dukungan teknis kepada beberapa tim dan 60 persen motor di grid tetap motor Honda," ujar Ando

Ducati see no problem with engine life protection measures

2009-01-24T23:37:00.000-08:00

Ducati Corse CEO considering ideas to reduce costs alongside other manufacturers.
Ducati chief Claudio Domenicali. As sporting activities the world over focus more closely on cost reduction procedures, the forward-thinking executives behind the top motorcycle racing teams have been meeting to discuss their own ideas on how to save resources in the long term.

The most costly component of a MotoGP bike, the engine powering 800cc machines to success are put under intense pressure over the course of a Grand Prix weekend. Ducati Corse CEO Claudio Domenicali is one of the first to speak about the issue of prolonging the life of the motors, revealing his willingness to listen to ideas on the matter at the recent Wrooom event.

`As long as there is a procedure that is the same for all the manufacturers, then there wouldn´t be any effect on competitiveness,´ says Domenicali. `We have discussed with the other manufacturers the implementation time frame for any engine regulations.

`To extend the life of the engine we would need to change some components. We would also need time to develop these parts.´ Whilst such regulations would not be brought in with immediate effect, Ducati are themselves looking towards some quick-fix solutions to the issue of engine life.

`For 2009 we are thinking more about reducing track time, to achieve savings even with the current bikes.´ Ducati officially presented their Desmosedici GP9 bike, which features a new carbon-fibre chassis, at Wrooom.

Stoner menutup race musim ini dengan kemenangan di GP Valencia

2008-10-26T21:39:00.000-07:00

Casey Stoner menutup manis GP musim 2009 ini dengan kemenangan. GP Valencia yang notabene adalah kandangnya Dani Pedrosa, berhasil ia menangi dengan mulus sejak start hingga Finish. Demikian juga dengan Pedrosa yang berada di belakangnya, tak bisa mengejar Stoner. Beruntung Pedrosa tidak dilampui oleh Jawara musim ini, Valentino Rossi yang berhasil naik ke podium ketiga setelah start dari posisi 10.

Kemenangan di seri pamungkas GP Valencia ini, buat Stoner adalah kemenangan ia yang ke 16 di ajang balapan motogp (800cc). 6 kemenangan diperolehnya musim ini termasuk laga pembuka di sirkuit Losail, GP Qatar 9 Maret silam. Stoner sendiri puas dengan raihan runner up musim ini, mengingat ia beberapa kali gagal mendapatkan poin dan mengalami cidera pergelangan tangan kanan.

Ada yang menarik pada gelaran balapan terakhir ini, dimana tim Honda melakukan perubahan pada kostum pembalap dan motor mereka. Honda yang sebelumnya identik dengan warna oranye, merah-hitam berganti menjadi dominan warna putih.

Musim depan patut ditunggu. Hayden yang sebelumnya selalu berada di bawah bayang-bayang Pedrosa, pindah ke tim Ducati. Kita pun harus bersabar menyaksikan balapan musim depan karena masih 4 bulan lagi.

Rossi Juara, Stoner pastikan runner-up

2008-10-20T00:32:00.000-07:00

GP Malaysia yang berlangsung di Sirkuit Sepang Malaysia berlangsung datar saja. Di bawah cuaca panas tropis, Valentino Rossi yang telah memastikan diri sebagai juara dunia saat GP Jepang keluar sebagai pemenang. Rossi yang start dari tempat kedua mengalahkan Pedrosa yang tampil sebagai poleman. Setelah Rossi berhasil melalui Pedrosa, the doctor melaju sendirian di depan.

Casey stoner yang memulai dari urutan ke-7 finish di tempat ke-6 setelah sebelumnya sempat merebut posisi 5. Namun Nakano yang berada dibelakang, sukses menyalip Stoner. Stoner sendiri berkilah, cedera tangan kanannya kambuh sehingga tidak dapat menarik gas secara full. Namun raihan posisi 6 telah cukup untuk mengunci gelar runner-up musim ini dengan jarak 26 poin dari Pedrosa.

Stoner akhirnya juara lagi di GP Australia

2008-10-06T23:11:00.000-07:00

Pembalap tuan rumah, Casey Stoner akhirnya melepas paceklik gelarnya dengan memenangi balapan GP Australia, negara asalnya. Stoner yang juara bertahan musim lalu harus rela melepas gelarnya setelah diambil kembali oleh Valentino Rossi yang secara beruntun finish teratas di 5 seri secara beruntun sebelum GP Australia.

Juara dunia 008, Vale sendiri finish diurutan ke-2 setelah memulai balapan dari posisi 12. The doctor mengalami kecelakaan pada saat kualifikasi yang menyebabkan cidera pada lehernya. Beruntung, Vale sembuh ketika balapan dimulai.

Rossi menang, Rossi juara dunia untuk ke-6 kalinya

2008-09-28T01:40:00.001-07:00

Rossi akhirnya merengkuh gelar juara dunianya yang keenam untuk kelas utama motogp. Gelar ini didapat the doctor, setelah memastikan diri memenang GP Jepang yang berlangsung di sircuit Montegi. Dengan tambahan 25 poin ini, tidak mungkin lagi dikejar oleh casey stoner yang berada di peringkat 2 walau balapan masih menyisakan 3 GP lagi.Terakhir Rossi juara dunia tahun 2005 lalu yang diraihnya berturut-turut sejak tahun 2001.

Kemenangan ini adalah kemenangan ke-5 secara beruntun rossi atau yang ke-8 dari 15 seri yang telah digelar musim ini. Berada di podium ke-2 stoner yang diikuti oleh pedrosa, lorenzo dan hayden. Finish kedua ini, buat stoner adalah hasil terbaiknya dalam beberapa race terakhir setelah beberapa kali terjatuh.

Rossi di ambang juara

2008-09-16T17:31:00.001-07:00

The doctor, valentino rossi kemungkinan besar akan kembali meraih
mahkota juara dunianya yg hilang 2 musim terakhir. Rossi mencatat 4 kali kemenangan beruntun dengan yg terakhir di indianapolis, USA.

Pada GP terakhir, Ross diuntungkan oleh cuaca yang balapan terpaksa
dihentikan karena hujan deras di kala rossi senang memimpin di depan. Hasil GP terakhir membuat gap antara rossi dengan juara bertahan casey stoner, menjadi 78 poin. Dengan selisih ini vale cukup membutuhkan podium ke-2 pada 4 grand prix tersisa. Apalagi tersiar kabar stoner akan mempercepat operasi cidera lamanya yg bangkit kembali dan sangat menggangu ia pada race terakhir. Jika benar maka stoner tidak dapat menyelesaikan seluruh balapan yg tersisa di musim ini.

Menang di Misano, Rossi diambang juara dunia

2008-08-31T08:44:00.001-07:00

Ambisi rossi untuk meraih gelar juara dunianya ke-8 sepertinya tinggal
menunggu waktu saja. The doctor sukses menambah 25 poin dg memenangi
seri GP San Marino di sircuit misano. Tidak hanya itu, vale menjauhkan
diri dari kejaran casey stoner dg gap poin 75 setelah pembalap ducati
tersebut kembali gagal finish seperti seri GP Ceko sebelumnya.

Sementara rider fiat-yamaha lainnya, jorge lorenzo merebut podium
kedua. bagi lorenzo, podium ini hasil terbaiknya sejak 7 seri balapan
terakhir. Tempat ketiga diisi oleh Tony Elias.

Rossi kian menjauh dari stoner

2008-08-17T16:53:00.001-07:00

Valentino Rossi kian menjauhkan selisih poinnya dengan juara dunia Casey Stoner menjadi 50 poin. Adalah kegagalan finish Stoner pada GP Ceko di sircuit Brno yg menjadi penyebabnya. Stoner yang memulai race di posis terdepan pada lap 7 terjatuh sehingga harus rela posisinya direbut Vale. Vale sendiri yang tampil konsisten musim ini, memastikan posisi podium teratas hingga akhir lomba.

Finish urutan kedua adalah Tony Elias dengan Ducati-nya yang diikuti Loris Capirosi yg mengendarai suzuki. Sementara lorenzo finìsh ke-10 dan pedrosa ke-15.

Jelang GP Republik Ceska 2008

2008-08-15T19:59:00.000-07:00

Casey Stoner menjadi pembalap tercepat di sesi latihan bebas kedua MotoGP Republik Ceko. Penggeber Ducati itu mengungguli Valentino Rossi yang berkuasa di free practice pertama. Di atas trek mulus Sirkuit Brno yang baru diaspal ulang, Jumat (15/8/2008), Stoner tampil sebagai pemilik waktu terbaik dengan torehan 1 menit 57,231 detik.

Rossi membuntuti Stoner di tempat kedua. Pembalap Yamaha kebangsaan Italy itu mencatatkan waktu 1 menit 57,410 detik alias tertinggal nyaris 0,2 detik di belakang.

Pada Free Pratice I sebelumnya, Valentino Rossi dan Casey Stoner langsung meneruskan persaingannya di Laguna Seca. Rossi jadi yang tercepat di sesi latihan bebas MotoGp Republik Ceko, dibuntuti raihan waktu Stoner.

Melaju di Brno dalam sesi free practice I MotoGP Republik Ceko, Jumat (15/8/2008), Rossi menorehkan waktu terbaik yakni 1:57.782. Namun pembalap Yamaha itu tidak berselisih jauh dari Stoner. Pembalap Ducati itu hanya tertinggal 0,129 detik.

Hasil free practice II MotoGP Ceko:
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1:57,231
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1:57,410
3. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1:58,000
4. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1:58,228
5. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1:58,264
6. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1:58,462
7. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1:58,672
8. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1:58,830
9. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1:58,881
10. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1:58,923
11. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1:58,977
12. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 1:59,094
13. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 1:59,328
14. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1:59,405
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1:59,943
16. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 2:0,540
17. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 2:0,621

Results MotoGP Race in RED BULL USA GRAND PRIX

2008-07-24T05:37:00.000-07:00

In Laguna Seca Circuit, racing for class of 250cc and 125cc wasn't raced

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	V. ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	44'04.311
2	C. STONER	AUS	Ducati Team	+ 13.001
3	C. VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	+ 26.609
4	A. DOVIZIOSO	ITA	JiR Team Scot MotoGP	+ 34.901
5	N. HAYDEN	USA	Repsol Honda Team	+ 35.663
6	R. DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	+ 37.668
7	T. ELIAS	SPA	Alice Team	+ 41.629
8	B. SPIES	USA	Rizla Suzuki MotoGP	+ 41.927
9	J. TOSELAND	GBR	Tech 3 Yamaha	+ 43.019
10	S. NAKANO	JPN	San Carlo Honda Gresini	+ 44.391
11	J. HACKING	USA	Kawasaki Racing Team	+ 46.258
12	S. GUINTOLI	FRA	Alice Team	+ 55.273
13	A. DE ANGELIS	RSM	San Carlo Honda Gresini	+ 55.521
14	C. EDWARDS	USA	Tech 3 Yamaha	+ 1'02.380
15	L. CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	+ 1'08.207
16	M. MELANDRI	ITA	Ducati Team	+ 1'10.962
17	A. WEST	AUS	Kawasaki Racing Team	1 Lap
Not finished 1st lap
	J. LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team

Hasil balap motogp GP Jerman 2008 di Sircuit Sachsenring

2008-07-14T00:42:00.000-07:00

Berikut ini hasil race untuk class motogp (800 cc)

Pos	Rider	Nation	Team	Total Time
1	C. STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	47'30.057
2	V. ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	+ 3.708
3	C. VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	+ 14.002
4	A. DE ANGELIS	RSM	San Carlo Honda Gresini	+ 14.124
5	A. DOVIZIOSO	ITA	JiR Team Scot MotoGP	+ 42.022
6	S. GUINTOLI	FRA	Alice Team	+ 46.648
7	L. CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	+ 1'04.483
8	R. DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	+ 1'04.588
9	S. NAKANO	JPN	San Carlo Honda Gresini	+ 1'16.773
10	A. WEST	AUS	Kawasaki Racing Team	+ 1'29.275
11	J. TOSELAND	GBR	Tech 3 Yamaha	1 Lap
12	T. ELIAS	SPA	Alice Team	1 Lap
13	N. HAYDEN	USA	Repsol Honda Team	2 Lap
Not classified
	C. EDWARDS	USA	Tech 3 Yamaha	10 Lap
	M. MELANDRI	ITA	Ducati Marlboro Team	21 Lap
	D. PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	25 Lap
	J. LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	28 Lap

Untuk class 250cc
Rider Indonesia, Doni Tata Pradita belum bisa menambah poin semata wayangnya
walau tetap finish pada urutan 19 :)

Pos	Rider	Nat	Team	Total Time
1	M. SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	45'36.703
2	H. BARBERA	SPA	Team Toth Aprilia	+ 2.257
3	A. BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	+ 2.423
4	M. KALLIO	FIN	Red Bull KTM 250	+ 4.150
5	J. SIMON	SPA	Repsol KTM 250cc	+ 4.846
6	M. PASINI	ITA	Polaris World	+ 8.132
7	T. LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	+ 38.302
8	H. AOYAMA	JPN	Red Bull KTM 250	+ 48.926
9	Y. TAKAHASHI	JPN	JiR Team Scot 250	+ 50.062
10	R. LOCATELLI	ITA	Metis Gilera	+ 51.670
11	A. BALDOLINI	ITA	Matteoni Racing	+ 1'08.796
12	F. LAI	ITA	Campetella Racing	+ 1'08.962
13	A. ESPARGARO	SPA	Lotus Aprilia	+ 1'11.351
14	H. FAUBEL	SPA	Mapfre Aspar Team	+ 1'11.654
15	E. LAVERTY	IRL	Blusens Aprilia	+ 1'13.856
16	R. WILAIROT	THA	Thai Honda PTT SAG	+ 1'29.976
17	I. TOTH	HUN	Team Toth Aprilia	1 Lap
18	A. GYORFI	HUN	Motorcycle Competition Service	1 Lap
19	D. PRADITA	INA	Yamaha Pertamina Indonesia	1 Lap
20	T. WIRSING	GER	Racing Team Germany	2 Lap
Not classified
	F. SANDI	ITA	Zongshen Team of China	7 Lap
	L. PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	11 Lap
	K. ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	26 Lap
	A. DEBON	SPA	Lotus Aprilia	26 Lap
Not finished 1st lap
	R. GOMEZ	SPA	Blusens Aprilia
Not starting
	M. POGGIALI	RSM	Campetella Racing

Casey Stoner raih hattrick di sachsenring

2008-07-13T07:20:00.001-07:00

Keperkasaan casey stoner berlanjut di sircuit sachsenring GP Jerman. Pembalap andalan ducati membukukan hattrick kemenangan beruntun setelah sebelumnya menang di GP belanda dan inggris. sebelumnya stoner juga mencatatkan 4 kali menduduki pole position termasuk di GP Jerman ini. Tambahan 25 poin Stoner belum mampu menyalip Pedrosa namun selisih mereka berdua tinggal 4 poin saja.

Sementara posisi dua ditempati valentino rossi yang sekaligus mengambil alih klasemen dari dani pedrosa yang gagal finish akibat terjatuh di lap 5. sementara pembalap australia lainnya Chris Vermeulen yg menunggangi suzuki menghuni podium ketiga. balapan yg berlangsung dalam kondisi track basah ini membuat sejumlah rider berjatuhan. Rekan setim Rossi, jorge lorenzo kembali terjatuh di awal lap. Pedrosa dan Edwards mengikutinya kemudian beberapa lap kemudian.

Complete Result on Assen Circuit GP Netherlands

2008-07-04T20:55:00.000-07:00

Class MotoGP

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	C. STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	42'12.337
2	D. PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	+ 11.310
3	C. EDWARDS	USA	Tech 3 Yamaha	+ 17.125
4	N. HAYDEN	USA	Repsol Honda Team	+ 20.477
5	A. DOVIZIOSO	ITA	JiR Team Scot MotoGP	+ 27.346
6	J. LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	+ 28.608
7	C. VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	+ 32.330
8	S. NAKANO	JPN	San Carlo Honda Gresini	+ 34.892
9	J. TOSELAND	GBR	Tech 3 Yamaha	+ 38.566
10	S. GUINTOLI	FRA	Alice Team	+ 38.817
11	V. ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	+ 46.025
12	T. ELIAS	SPA	Alice Team	+ 48.213
13	M. MELANDRI	ITA	Ducati Marlboro Team	+ 59.594
Not classified
	A. WEST	AUS	Kawasaki Racing Team	19 Lap
Not finished 1st lap
	R. DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP
	A. DE ANGELIS	RSM	San Carlo Honda Gresini

Class 250 CC

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	A. BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	40'54.117
2	T. LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	+ 4.597
3	M. SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	+ 6.003
4	A. DEBON	SPA	Lotus Aprilia	+ 9.034
5	H. BARBERA	SPA	Team Toth Aprilia	+ 9.079
6	H. AOYAMA	JPN	Red Bull KTM 250	+ 11.515
7	M. KALLIO	FIN	Red Bull KTM 250	+ 12.874
8	Y. TAKAHASHI	JPN	JiR Team Scot 250	+ 13.622
9	R. LOCATELLI	ITA	Metis Gilera	+ 21.168
10	J. SIMON	SPA	Repsol KTM 250cc	+ 28.789
11	H. FAUBEL	SPA	Mapfre Aspar Team	+ 37.607
12	R. WILAIROT	THA	Thai Honda PTT SAG	+ 37.741
13	F. LAI	ITA	Campetella Racing	+ 38.729
14	A. BALDOLINI	ITA	Matteoni Racing	+ 39.165
15	L. PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	+ 43.037
16	E. LAVERTY	IRL	Blusens Aprilia	+ 54.171
17	A. ESPARGARO	SPA	Lotus Aprilia	+ 54.334
18	F. WATZ	SWE	Jaap Kingma Racing	+ 1'24.430
19	D. PRADITA	INA	Yamaha Pertamina Indonesia	1 Lap
20	I. TOTH	HUN	Team Toth Aprilia	1 Lap
Not classified
	M. POGGIALI	RSM	Campetella Racing	7 Lap
	M. PASINI	ITA	Polaris World	13 Lap
Not finished 1st lap
	R. GOMEZ	SPA	Blusens Aprilia
Not starting
	K. ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing

CLASS 125 CC

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	G. TALMACSI	HUN	Bancaja Aspar Team	9'04.520
2	J. OLIVE	SPA	Belson Derbi	+ 0.128
3	S. CORSI	ITA	Jack & Jones WRB	+ 0.255
4	S. CORTESE	GER	Emmi - Caffe Latte	+ 0.340
5	B. SMITH	GBR	Polaris World	+ 0.425
6	E. RABAT	SPA	Repsol KTM 125cc	+ 0.568
7	M. DI MEGLIO	FRA	Ajo Motorsport	+ 0.846
8	A. IANNONE	ITA	I.C. Team	+ 0.928
9	N. TEROL	SPA	Jack & Jones WRB	+ 1.438
10	R. DE ROSA	ITA	Onde 2000 KTM	+ 2.554
11	S. BIANCO	ITA	S3+ WTR San Marino Team	+ 2.829
12	S. BRADL	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	+ 3.021
13	T. KOYAMA	JPN	ISPA KTM Aran	+ 3.201
14	M. RANSEDER	AUT	I.C. Team	+ 3.600
15	H. VAN DEN BERG	NED	Degraaf Grand Prix	+ 4.547
16	D. AEGERTER	SWI	Ajo Motorsport	+ 4.592
17	S. BONSEY	USA	Degraaf Grand Prix	+ 4.819
18	J. CLUZEL	FRA	Loncin Racing	+ 10.548
19	R. KRUMMENACHER	SWI	Red Bull KTM 125	+ 10.643
20	P. NIETO	SPA	Onde 2000 KTM	+ 10.849
21	P. TUTUSAUS	SPA	Bancaja Aspar Team	+ 11.094
22	R. LASSER	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	+ 11.854
23	A. MASBOU	FRA	Loncin Racing	+ 13.716
24	L. ROSSI	FRA	FFM Honda GP 125	+ 13.828
25	R. MURESAN	ROU	Grizzly Gas Kiefer Racing	+ 16.155
26	M. VAN DER MARK	NED	Dutch Racing Team	+ 18.201
27	R. GULL	SWE	Ajo Motorsports Jnr. Project	+ 25.692
28	J. IWEMA	NED	Abbink Bos Racing	+ 29.208
29	E. DUBBINK	NED	RV Racing Team	+ 29.949
30	J. VAN DE BUNT	NED	Degraaf Grand Prix	+ 36.419
Not classified
	T. NAKAGAMI	JPN	I.C. Team	2 Lap
	L. ZANETTI	ITA	ISPA KTM Aran	2 Lap
Not started race re-start
	R. LACALENDOLA	ITA	Matteoni Racing
	S. GADEA	SPA	Bancaja Aspar Team
	S. REDDING	GBR	Blusens Aprilia Junior
	E. VAZQUEZ	SPA	Blusens Aprilia Junior
	J. LITJENS	NED	Abbink Bos Racing
	M. MARQUEZ	SPA	Repsol KTM 125cc

Stoner podium pertama lagi

2008-06-28T07:35:00.001-07:00

Casey Stoner kembali mengulang sukses balapan di Donington Park pekan kemaren. Stoner menguasai circuit Allen mulai dari kualifikasi hingga balapan. Stoner yg mengendarai Ducati Desmocidici GP8 tampil dominan karena GP8 sekarang sebagian memakai onderdil GP7. GP7 musim lalu tidak tertandingi yg memastikan stoner meraih gelar juara lebih cepat. Pembalap Honda, dani pedrosa yg start dari grid 2 harus puas setia menguntit stoner di posisi 2 hingga finish. sementara rider kawakan valentino rossi finish di posisi 11 setelah di awal lap menabrak de puniet. Tempat ketiga diisi oleh pembalap tech3 yamaha asal USA, Collin edwards. Edwards sukses menikung pembalap honda satu negara hayden di lap terakhir. Hayden yg menguasai posisi ketiga selama race mengalami masalah pada motornya sehingga gagal naek podium karena finish di posisi empat.

Dengan hasil race pekan ini, klasemen sementara diambil alih pedrosa dg 171 poin disusul rossi 167 poin. stoner perlahan menambah poinnya menjadi 142. Stoner pernah satu kali tidak menambah poin tahun ini karena kerusakan motor.

Alvaro Bautista juara kelas 250 cc GP Belanda

2008-06-28T05:28:00.001-07:00

Pembalap Aprilia, Alvaro Bautista meraih podium teratas di circuit Allen, Belanda. Pembalap asal Spanyol ini mengungguli pembalap asal Swiss Luthi yg berada di podium ke-2. Bautista dan Luthi bersaing ketat selama balapan dimana Luthi mendominasi di paruh awal lap.

Sementara pPembalap Italy, simonceli berada di urutan ketiga setelah sempat tercecer di posisi 11 di awal balapan.

Stoner kembali pole position di sircuit Assen, GP Belanda

2008-06-28T02:52:00.001-07:00

Casey Stoner telah kembali. Rider Ducati asal Australia ini kembali
meraih pole position di GP Belanda. Stoner menjadi yang tercepat di
kualifikasi jum'at siang. Race sendiri akan di gelar sore ini waktu
WIB. Balapan motogp dan f1 memang diadakan hari sabtu di negeri kincir
angin ini.

Hasil balap motogp Seri GP Inggris

2008-06-22T11:40:00.001-07:00

Balapan di Sircuit Donington Park GP Inggris memang milik stoner. Stoner sempurna memimpin balapan dari start hingga finish. Di belakang casey, mantan juara dunia, Valention Rossi menempati posisi kedua. Vale berhasil mempertahankan posisinya setelah beberapa kali bertukar posisi dg Pedrosa. Raihan posisi GP Inggris ini lumayan bagus Pedrosa, mengingat pembalap honda itu memulai balapan dari posisi 9.

Sementara itu rekan setim pedrosa asal Amerika, Nicky Hayden yg start keempat malah finish di posisi 7. Posisi 7 tampaknya posisi favorit saat ini buat mantan juara dunia 2006 ini. Catatan luar biasa juga ditunjukan rekan vale asal Spanyol, Jorge Lorenzo. Pembalap muda Fiat-Yamaha ini finish di tempat ke-6 setelah start di posisi 17.

Berikut ini hasil lengkap Balapan di GP Inggris

Pos	Rider	Nat	Team	Total time	Km/h	Gap
1	Casey STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	44'44.982	161.820
2	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	44'50.771	161.471	5.789
3	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	44'53.329	161.318	8.347
4	Colin EDWARDS	USA	Tech 3 Yamaha	44'57.660	161.059	12.678
5	Andrea DOVIZIOSO	ITA	JiR Team Scot MotoGP	44'59.783	160.932	14.801
6	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	45'00.672	160.879	15.690
7	Nicky HAYDEN	USA	Repsol Honda Team	45'03.178	160.730	18.196
8	Chris VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	45'06.648	160.524	21.666
9	Shinya NAKANO	JPN	San Carlo Honda Gresini	45'14.336	160.070	29.354
10	Anthony WEST	AUS	Kawasaki Racing Team	45'26.012	159.384	41.030
11	Toni ELIAS	SPA	Alice Team	45'29.408	159.186	44.426
12	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	45'31.181	159.082	46.199
13	Sylvain GUINTOLI	FRA	Alice Team	45'33.713	158.935	48.731
14	Ben SPIES	USA	Rizla Suzuki MotoGP	45'34.573	158.885	49.591
15	Alex DE ANGELIS	RSM	San Carlo Honda Gresini	46'07.168	157.013	1'22.186
16	Marco MELANDRI	ITA	Ducati Marlboro Team	46'15.003	156.570	1'30.021
17	James TOSELAND	GBR	Tech 3 Yamaha	45'32.234	153.720	1 Lap

Stoner juara lagi di GP Inggris

2008-06-22T11:28:00.001-07:00

Casey Stoner telah bangkit kembali. Setelah lama tidak memperoleh
podium 1 sejak pertama seri Qatar, rider ducati tersebut memperoleh
hasil sempurna di donington park circuit, inggris. Pembalap asal
aussie ini memperoleh tempat ke atas sejak sesi latihan bebas,
kualifikasi hingga race.  Musim ini stoner bersama tim ducati nya,
memang sering bermasalah dg settingan kopling motor baru desmocidici
nya GP8. Sangat berbeda dg musim lalu dimana Stoner pernah
berturut-turut memenangi kualifikasi dan race. Dengan tambahan 25 poin
ini, Stoner menggeser lorenzo di klasemen sementara di posisi ketiga.

Casey Stoner start terdepan di donington park, GP Inggris

2008-06-21T15:00:00.001-07:00

Juara dunia motogp casey stoner raih pole position di sircuit
donington park, inggris. Rider asal australia ini menjadi yg tercepat
di kualifikasi yg diguyur hujan.

Di belakang stoner, legenda motogp valentino rossi menguntit dg
tunggangan yamahanya. Semetara pembalap Rizla Suzuki, chris vermeulen
akan menempati posisi ke-3 balapan besok. Rekan vale yg baru sembuh,
lorenzo akan memulai balapan di posisi 17. Sementara pembalap repsol
honda, hayden berada di tempat ke-4, Pedrosa di posisi 9

Dani pedrosa champion GP Catalunya

2008-06-09T04:10:00.001-07:00

Repsol Honda Team's rider, Dani pedrosa wins race in GP Catalunya. The
Spaniard finishes race in first position after starts from second
place.
a former world championship, valentino rossi finish race for second
podium. Rossi is followed by Ducati's rider, casey stoner from
australia

Kualifikasi GP Catalunya: Casey Stoner terdepan

2008-06-08T00:49:00.000-07:00

Casey Stoner akan mengawali balapan MotoGP Catalunya dari posisi satu setelah jadi yang tercepat dalam kualifikasi. Bagi Stoner sendiri raihan pole position ini adalah yang pertama kali untuk musim ini. Berbeda dengan tahun 2007 lampau dimana ia sempat lebih dari 3 kali meraih pole dan sekaligus finish terdepan pada beberapa race.

Stoner diikuti oleh duo Honda, Dani Pedrosa dan Nicky Hayden di posisi start dua dan tiga. Namun demikian, keberhasilan Stoner tidak diikuti oleh rekan satu timnya, Marco Melandri. Pembalap asal Italia tersebut terkendala setelah kandas di gravel saat waktu tersisa sekitar tiga menit lagi.

Sementara itu pimpinan klasemen sementara Valentino Rossi dari Fiat-Yamaha cuma bisa mengawali balapan dari sembilan setelah mencatatkan waktu satu menit 42,427. Sedangkan rekannya Jorge Lorenzo tidak ikut balapan akibat kecelakaan pada sesi latihan bebas pertama.

Hasil Kualifikasi MotoGP Catalunya:

1 Casey Stoner Ducati MotoGP 1:41.186
2 Daniel Pedrosa Honda HRC 1:41.269
3 Nicky Hayden Honda HRC 1:41.437
4 Randy De Puniet Honda LCR 1:41.571
5 Colin Edwards Yamaha Tech3 1:41.609
6 James Toseland Yamaha Tech3 1:41.820
7 Andrea Dovizioso Honda Scot 1:42.053
8 Chris Vermeulen Suzuki MotoGP 1:42.365
9 Valentino Rossi Yamaha Factory 1:42.427
10 Alex De Angelis Honda Gresini 1:42.580
11 Shinya Nakano Honda Gresini 1:42.643
12 Loris Capirossi Suzuki MotoGP 1:42.648
13 Antonio Elias Ducati d Antin 1:42.808
14 John Hopkins Kawasaki Racing 1:42.819
15 Sylvain Guintoli Ducati d Antin 1:43.204

Jorge Lorenzo tidak tampil di GP Catalunya

2008-06-06T20:13:00.000-07:00

Setelah gagal finish di seri sebelumnya di GP Italy, Lorenzo kembali memperoleh nasib buruk. Pembalap Fiat-Yamaha asal Spanyol ini mengalami kecelakaan di seri latihan kedua. Cedera yang dialami Jorge Lorenzo rupanya cukup serius sehingga ia telah dipastikan tidak dapat berlomba di MotoGP Catalunya akhir pekan ini.

Pembalap Spanyol ini sempat tak sadarkan diri setelah terjatuh dari motornya sepuluh menit saat sesi latihan kedua, Jumat (6/6/2008). Ia terjatuh di belokan 13 dan kepalanya mengalami benturan dan ketika tersadar dia tidak dapat berdiri.

Lorenzo mendapat pertolongan pertama di ruang medis sirkuit sebelum dibawa dengan helikopter menuju rumah sakit University Institut Dexeus di Barcelona. Setelah dilakukan pemindaian, dia diketahui mengalami gegar otak.

Ini merupakan kecelakaan ketiga kali yang dialami oleh Lorenzo di musim ini setelah sebelumnya juga terjatuh saat sesi latihan di GP Cina dan juga menjelang GP Prancis. Lorenzo saat ini berada di peringkat ketiga klasemen pembalap.

Jika Jorge Lorenzo akan absen maka John Hopkins ragu bisa tampil. Pembalap Kawasaki ini merasa tidak yakin bisa fit setelah mengalami kecelakaan saat sesi latihan kedua.
Pembalap Amerika Serikat ini mengalami kecelakaan terjatuh disamping motor ZX-RR Ninja saat sepuluh menit sesi latihan kedua berjalan. Punggungnya lebih dulu menghantam aspal Ia pun sempat mendapatkan perawatan di mobil klinik di sirkuit.

Meskipun terjatuh waktu Hopkins masih berada di psosi ke-14 di sesi latihan kedua. Sementara Dani Pedrosa mencata waktu tercepat di dua sesi latihan awal. Pedrosa juga sempat terjatuh dalam sesi latihan kedua itu namun tidak mengalami cedera.

MotoGP Constructor Standing Season 2008

2008-06-04T16:01:00.000-07:00

MotoGP Constructors Standing 2008
Last Update: June 1st, 2008 in GP Italy

No	Constructor	Points	QAT	SPA	POR	CHN	FRA	ITA
1	YAMAHA	140	20	20	25	25	25	25
2	HONDA	110	94	16	25	20	13	16
3	DUCATI	81	25	5	10	16	5	20
4	SUZUKI	54	8	11	8	7	11	9
5	KAWASAKI	29	4	9	11	2	2	1

MotoGP Team Standing Season 2008

2008-06-04T15:58:00.000-07:00

MotoGP Team Standing 2008
Last Update: June 1st, 2008 in GP Italy

No	Team	Points	QAT	SPA	POR	CHN	FRA	ITA
1	Fiat Yamaha Team	216	31	36	41	38	45	25
2	Repsol Honda Team	150	22	38	20	30	21	19
3	Tech 3 Yamaha	101	19	10	22	13	16	21
4	Ducati Marlboro Team	100	30	9	13	27	1	20
5	Rizla Suzuki MotoGP	82	8	17	15	7	20	15
6	San Carlo Honda Gresi	59	3	9	11	6	10	20
7	Jir Team Scot MotoGP	44	13	8	-	5	10	8
8	Alice Team	36	3	1	6	9	8	9
9	Kawasaki Racing Team	32	4	12	11	2	2	1
10	LCR Honda Team	18	7	-	1	3	7	-

Final Results on Mugellp Circuit GP Italy

2008-06-04T15:55:00.000-07:00

Results in Mugello Circuit, GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE at June 1st, 2008

» motogp race classification

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	V. ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	42'31.153
2	C. STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	+ 2.201
3	D. PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	+ 4.867
4	A. DE ANGELIS	RSM	San Carlo Honda Gresini	+ 6.313
5	C. EDWARDS	USA	Tech 3 Yamaha	+ 12.530
6	J. TOSELAND	GBR	Tech 3 Yamaha	+ 13.806
7	L. CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	+ 14.447
8	A. DOVIZIOSO	ITA	JiR Team Scot MotoGP	+ 15.319
9	S. NAKANO	JPN	San Carlo Honda Gresini	+ 15.327
10	C. VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	+ 30.785
11	S. GUINTOLI	FRA	Alice Team	+ 39.621
12	T. ELIAS	SPA	Alice Team	+ 50.021
13	N. HAYDEN	USA	Repsol Honda Team	+ 50.440
14	T. OKADA	JPN	Repsol Honda Team	+ 58.849
15	A. WEST	AUS	Kawasaki Racing Team	+ 1'00.736
Not classified
	J. LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	17 Lap
	J. HOPKINS	USA	Kawasaki Racing Team	17 Lap
	R. DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	18 Lap
	M. MELANDRI	ITA	Ducati Marlboro Team	18 Lap

»250cc race classification

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	M. SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	40'19.910
2	A. DEBON	SPA	Lotus Aprilia	+ 0.499
3	T. LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	+ 0.712
4	M. KALLIO	FIN	Red Bull KTM 250	+ 7.403
5	M. PASINI	ITA	Polaris World	+ 12.542
6	R. LOCATELLI	ITA	Metis Gilera	+ 12.790
7	K. ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	+ 16.114
8	H. AOYAMA	JPN	Red Bull KTM 250	+ 17.316
9	A. ESPARGARO	SPA	Lotus Aprilia	+ 19.642
10	R. WILAIROT	THA	Thai Honda PTT SAG	+ 19.704
11	J. SIMON	SPA	Repsol KTM 250cc	+ 19.751
12	A. BALDOLINI	ITA	Matteoni Racing	+ 47.360
13	E. LAVERTY	IRL	Blusens Aprilia	+ 47.422
14	F. LAI	ITA	Campetella Racing	+ 1'13.423
15	I. TOTH	HUN	Team Toth Aprilia	+ 1'25.891
16	R. GOMEZ	SPA	Blusens Aprilia	+ 1'36.557
17	D. PRADITA	INA	Yamaha Pertamina Indonesia	+ 1'48.224
Not classified
	H. BARBERA	SPA	Team Toth Aprilia	2 Lap
	Y. TAKAHASHI	JPN	JiR Team Scot 250	4 Lap
	L. PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	12 Lap
	H. FAUBEL	SPA	Mapfre Aspar Team	12 Lap
	M. POGGIALI	RSM	Campetella Racing	12 Lap
	A. BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	15 Lap

» 125cc race classification

Pos.	Rider	Nation	Team	Total time
1	S. CORSI	ITA	Jack & Jones WRB	39'59.020
2	G. TALMACSI	HUN	Bancaja Aspar Team	+ 0.019
3	P. ESPARGARO	SPA	Belson Derbi	+ 0.036
4	M. DI MEGLIO	FRA	Ajo Motorsport	+ 0.135
5	B. SMITH	GBR	Polaris World	+ 0.178
6	S. GADEA	SPA	Bancaja Aspar Team	+ 0.490
7	N. TEROL	SPA	Jack & Jones WRB	+ 0.832
8	S. CORTESE	GER	Emmi - Caffe Latte	+ 3.865
9	J. OLIVE	SPA	Belson Derbi	+ 3.928
10	S. BRADL	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	+ 5.439
11	S. BONSEY	USA	Degraaf Grand Prix	+ 10.244
12	A. IANNONE	ITA	I.C. Team	+ 10.447
13	R. DE ROSA	ITA	Onde 2000 KTM	+ 18.366
14	S. REDDING	GBR	Blusens Aprilia Junior	+ 23.201
15	M. RANSEDER	AUT	I.C. Team	+ 24.440
16	T. NAKAGAMI	JPN	I.C. Team	+ 26.631
17	R. KRUMMENACHER	SWI	Red Bull KTM 125	+ 30.629
18	E. VAZQUEZ	SPA	Blusens Aprilia Junior	+ 30.730
19	M. MARQUEZ	SPA	Repsol KTM 125cc	+ 33.868
20	L. ZANETTI	ITA	ISPA KTM Aran	+ 36.928
21	P. TUTUSAUS	SPA	Bancaja Aspar Team	+ 49.951
22	L. SAVADORI	ITA	RCGM	+ 50.038
23	J. CLUZEL	FRA	Loncin Racing	+ 50.040
24	D. AEGERTER	SWI	Ajo Motorsport	+ 50.052
25	E. RABAT	SPA	Repsol KTM 125cc	+ 56.360
26	R. MORETTI	ITA	CRP Racing	+ 1'06.247
27	A. MASBOU	FRA	Loncin Racing	+ 1'06.566
28	R. LASSER	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	+ 1'06.982
29	H. VAN DEN BERG	NED	Degraaf Grand Prix	+ 1'09.266
30	L. VITALI	ITA	RCGM	+ 1'10.551
31	G. FERRO	ITA	Metasystem RS	+ 1'10.567
32	L. ROSSI	FRA	FFM Honda GP 125	+ 1'36.451
33	F. LAMBORGHINI	ITA	Junior GP Racing Dream	+ 1'39.883
34	R. MURESAN	ROU	Grizzly Gas Kiefer Racing	2 Lap
Not classified
	D. WEBB	GBR	Degraaf Grand Prix	1 Lap
	T. KOYAMA	JPN	ISPA KTM Aran	4 Lap
	R. LACALENDOLA	ITA	Matteoni Racing	9 Lap
	P. NIETO	SPA	Onde 2000 KTM	12 Lap
	S. BIANCO	ITA	S3+ WTR San Marino Team	18 Lap

Valentino Rossi wins again in Mugello, Italy

2008-06-01T10:15:00.001-07:00

Mugello is Rossi. It shows us that Rossi always won in mugello sircuit
in last 7 seasons. This year, he gets first podium again after starts as a poleman. This result show that Rossi is really king of Mugello. MotoGP World Champion last year from Australia, casey stoner finishes as runner up while Honda's Rider, Dani Pedrosa in third place.

Jorge lorenzo doesn't finish in this GP italy because he falls in the middle lap. Melandri too.

Heavy Rain in Free Practice GP Italy

2008-05-30T18:38:00.000-07:00

Heavy rain in Mugello leaves MotoGP riders unable to make afternoon progress, with Chris Vermeulen´s fastest lap some way off that of morning man John Hopkins.

Showers and overcast skies in Mugello meant that MotoGP practice for the Gran Premio d´Italia Alice got off to a stuttering start, with neither of the two Friday sessions likely to help when it comes to choosing dry race settings.

A wet track for the entirety of the afternoon session meant that morning times were difficult to improve, Kawasaki Racing´s John Hopkins not receiving any challenge to his timesheet-topping lap of 1´54.053. Said time had been recorded in the matutinal run, on a drying racing line, something not experienced second time around and reflected in the near ten-second difference in the Anglo-American´s respective hot laps.

Remaining in second place, Loris Capirossi was once again the quickest Italian representative on his home circuit. The Rizla Suzuki veteran ran his GSV-R off-track during the rainier of the two sessions, a fate also experienced by third placed rider and second Kawasaki competitor Anthony West.

San Carlo Honda Gresini´s Alex de Angelis and Shinya Nakano showed good early form for fourth and fifth on the timesheet, but the latter´s day was soured by a lowside in the final quarter of the afternoon. The light crash left the Japanese rider mud-sodden but uninjured, whilst some extensive repair work will be performed on his Honda RC212V.

The combined top ten also featured JiR Team Scot local boy Andrea Dovizioso, fastest rider of the completely wet run Chris Vermeulen, and the early World Championship contenders Dani Pedrosa, Casey Stoner and Valentino Rossi. The latter was the highest placing Yamaha rider in tenth, with factory teammate and title challenger Jorge Lorenzo in fourteenth. Both Fiat Yamaha riders had some early wobbles on their M1 bikes, but managed to stay upright and on-track.

Riding the pneumatic valve Honda engine on his MotoGP wildcard return, Tadayuki Okada suffered a high speed lowside on the fast downhill section of the Mugello track, but escaped uninjured.

Rider Classification MotoGP class 125-cc 2008

2008-05-22T01:44:00.000-07:00

125-cc World Championship Season 2008
Finish Update: October 26th, 2008 at GP Valencia

Pos	Rider	Nation	Team	Points
1	Mike DI MEGLIO	FRA	Ajo Motorsport	264
2	Simone CORSI	ITA	Jack & Jones WRB	225
3	Gabor TALMACSI	HUN	Bancaja Aspar Team	206
4	Stefan BRADL	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	187
5	Nicolas TEROL	SPA	Jack & Jones WRB	176
6	Bradley SMITH	GBR	Polaris World	150
7	Joan OLIVE	SPA	Belson Derbi	142
8	Sandro CORTESE	GER	Emmi - Caffe Latte	141
9	Pol ESPARGARO	SPA	Belson Derbi	124
10	Andrea IANNONE	ITA	I.C. Team	106
11	Scott REDDING	GBR	Blusens Aprilia Junior	105
12	Sergio GADEA	SPA	Bancaja Aspar Team	83
13	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol KTM 125cc	63
14	Esteve RABAT	SPA	Repsol KTM 125cc	49
15	Stevie BONSEY	USA	Degraaf Grand Prix	46
16	Dominique AEGERTER	SWI	Ajo Motorsport	45
17	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Red Bull KTM 125	41
18	Raffaele DE ROSA	ITA	Onde 2000 KTM	37
19	Danny WEBB	GBR	Degraaf Grand Prix	35
20	Efren VAZQUEZ	SPA	Blusens Aprilia Junior	31
21	Pablo NIETO	SPA	Onde 2000 KTM	25
22	Lorenzo ZANETTI	ITA	ISPA KTM Aran	22
23	Michael RANSEDER	AUT	I.C. Team	22
24	Takaaki NAKAGAMI	JPN	I.C. Team	12
25	Randy KRUMMENACHER	SWI	Red Bull KTM 125	10
26	Pere TUTUSAUS	SPA	Bancaja Aspar Team	9
27	Stefano BIANCO	ITA	WTR San Marino Team	8
28	Alexis MASBOU	FRA	Loncin Racing	4
29	Lorenzo SAVADORI	ITA	I.C. Team	3
30	Marcel SCHROTTER	GER	Toni Mang Team	3
31	Robin LASSER	GER	Grizzly Gas Kiefer Racing	2
32	Enrique JEREZ	SPA	ISPA KTM Aran	1
33	Adrian MARTIN	SPA	Bancaja Aspar Team	1
34	Jonas FOLGER	GER	Red Bull MotoGP Academy	1
35	Hugo VAN DEN BERG	NED	Degraaf Grand Prix	1

250-cc Rider Classification Season 2008

2008-05-19T02:34:00.000-07:00

250-cc World Championship Season 2008
Finish Update: October 26th, 2008 at GP Valencia

Pos	Rider	Nat	Team	Points
1	Marco SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	281
2	Alvaro BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	244
3	Mika KALLIO	FIN	Red Bull KTM 250	196
4	Alex DEBON	SPA	Lotus Aprilia	176
5	Yuki TAKAHASHI	JPN	JiR Team Scot 250	167
6	Hector BARBERA	SPA	Team Toth Aprilia	142
7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Red Bull KTM 250	139
8	Mattia PASINI	ITA	Polaris World	132
9	Roberto LOCATELLI	ITA	Metis Gilera	110
10	Julian SIMON	SPA	Repsol KTM 250cc	109
11	Thomas LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	108
12	Aleix ESPARGARO	SPA	Lotus Aprilia	92
13	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT SAG	73
14	Hector FAUBEL	SPA	Mapfre Aspar Team	64
15	Lukas PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	43
16	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	40
17	Alex BALDOLINI	ITA	Matteoni Racing	35
18	Fabrizio LAI	ITA	Campetella Racing	33
19	Manuel POGGIALI	RSM	Campetella Racing	16
20	Imre TOTH	HUN	Team Toth Aprilia	9
21	Eugene LAVERTY	IRL	Blusens Aprilia	8
22	Federico SANDI	ITA	Matteoni Racing	6
23	Manuel HERNANDEZ	SPA	Blusens Aprilia	5
24	Simone GROTZKYJ	ITA	Campetella Racing	5
25	Daniel ARCAS	SPA	Blusens Aprilia	2
26	Shoya TOMIZAWA	JPN	Project U FRS	2
27	Toni WIRSING	GER	Racing Team Germany	2
28	Doni Tata PRADITA	INA	Yamaha Pertamina Indonesia	1

Rossi Juara lagi di sircuit Alice Perancis

2008-05-18T08:48:00.001-07:00

Valentino Rossi memimpin klasemen nilai sementara setelah merebut podium 1 di GP Perancis. Dua pembalap Yamaha lainnya Lorenzo dan
Edward menempati podium 2 dan 3.
Sementara poleman GP Perancis kali ini, Dani Pedrosa finish d urutan ke 4. Dani berada
di atas Andrea Dovizioso, Capirex, dan Hayden.

Nasib buruk dialami dua pembalap ducati, stonèr dan melandri yang mengalami kerusakan motor sehingga Casey Stoner pun harus finish paling buntut.

Dani Pedrosa Raih Pole Position Pertama musim ini di GP Perancis

2008-05-17T11:46:00.001-07:00

Dani Pedrosa akan star terdepan pada balapan motoGP seri GP Pernacis di sirkuit Le Mans. Di belakang pembalap Honda itu ada Colin Edwards dari Yamaha dan rider Ducati Casey Stoner, pada posisi dua dan tiga. Pedrosa mencatatkan waktu tercepat, satu menit 32,647 di menit menit terakhir dalam sesi kualifikasi. Sebelumnya, Edwards yang waktunya tertinggal tipis sempat memegang catatan tercepat selama 20 menit. Ini adalah posisi pole pertama Pedrosa --sebelumnya pole dikuasai oleh Jorge Lorenzo dan Edwards.

Juara dunia musim lalu, Stoner, ada di posisi tiga dengan satu menit 32,994 diikuti dan Valentino Rossi dari Yamaha di tempat keempat. Keduanya menjadi pembalap Bridgestone yang menempati posisi start lima besar. Pembalap Yamaha lainnya, Jorge Lorenzo, yang tengah memulihkan dari dari cedera di Cina akan mengawali balapan dari posisi lima. Dia sempat terkendala karena salah belok di akhir sesi dan memasuki lintasan yang dipakai oleh balapan sportcar 24hour. Dia pun harus memaksa motornya berbalik arah.

Hasil Kualifikasi MotoGP Prancis:

Posisi-Pembalap-Motor-Ban-Waktu
1. Dani Pedrosa Honda (M) 1:32.647
2. Colin Edwards Yamaha (M) 1:32.774 + 0.127
3. Casey Stoner Ducati (B) 1:32.994 + 0.347
4. Valentino Rossi Yamaha (B) 1:33.157 + 0.510
5. Jorge Lorenzo Yamaha (M) 1:33.269 + 0.622
6. Nicky Hayden Honda (M) 1:33.286 + 0.639
7. James Toseland Yamaha (M) 1:33.396 + 0.749
8. Chris Vermeulen Suzuki (B) 1:33.400 + 0.793
9. John Hopkins Kawasaki (B) 1:33.628 + 0.981
10. Andrea Dovizioso Honda (M) 1:33.689 + 1.042

Poin Pertama Doni Tata di GP China

2008-05-05T05:58:00.000-07:00

Poin pertama akhirnya diraih oleh Doni Tata Pradita di kelas 250cc. Pembalap tim Yamaha Pertamina Indonesia ini pun mengakui sudah optimistis sejak awal balapan di MotoGP Cina.

Doni mengawali start di Shanghai kemarin dari posisi ke-21. Pembalap asal Sleman ini menuntaskan balapan di posisi ke-15 dari 17 pembalap yang berhasil menyentuh garis finish. Satu poin berhasil dikantongi Doni di musim perdananya di kelas 250 cc.

Saya cukup nyaman dengan motor Yamaha ini sejak pemanasan, dan setelah melaju dengan piston yang masih gres, saya dapat melakukan beberapa lap yang bagus. Ini membuat saya optimistis dengan balapan tersebut

Doni mengakui di awal sempat terlambat melakukan pengereman namun akhirnya bisa menemukan performanya kembali dan melewati beberapa pembalap. Ia mengakui persaingan cukup ketat dengan Fabrizio Lai dan Imre Toth. Meski demikian Doni masih bersyukur karena masih bisa meraih poin.

Saat di tikungan terakhir saya masuk ke dalam dari dia (Fabrizio Lai) dan sedikit di depan . Tapi dia dapat melewati saya saat menuju garis, tak ada yang dapat saya lakukan. Namun saya tetap senang karena saya bisa finis dan meraih poin"

ungkap pembalap ini.

Team Principal Kino Contreras yang menaungi doni pun mengaku bangga dengan kerja keras timnya. Di tiga seri sebelumnya Doni memang ikut finish namun selalu finish di urutan terakhir dari semua pembalap yang finish. Baru kali ini Doni, finish di posisi 15 yang berarti berhak meraih poin 1

Rossi, Juara seri pertama tahun ini di GP Cina

2008-05-05T05:34:00.000-07:00

Valentino Rossi akhirnya berhasil menjuarai GP Cina usai bertarung ketat dengan Dani Pedrosa sejak awal race. Pedrosa sendiri akhirnya harus puas finis di posisi dua. Sedangkan buat Valentino Rossi, raihan ini adalah podium juara pertamanya tahun ini.

Di Sirkuit Shanghai, race berlangsung seru sejak start dengan Colin Edwards, Casey Stoner, Valentino Rossi, dan Dani Pedrosa bertarung ketat sejak tikungan pertama. Namun pada pertengahan lomba, peta balapan berubah menjadi duel one on one antara Rossi dan Pedrosa.

The Doctor yang memimpin lomba sejak lap keenam akhirnya mampu mempertahankan keunggulannya itu hingga garis finis. Sementara Pedrosa dan Stoner akhirnya harus puas finis di urutan dua dan tiga. Sementara itu rekan setim Rossi, Jorge Lorenzo, finis di posisi empat.

Collind Edward dari Yamaha Tech3 yang berada di barisan terdepan harus puas di posisi 7 hasil akhir balapan. Ia hanya sempat mempertahankan pole positionnya pada lap pertama saja. Selepas start Casey Stoner yang berada di posisi tiga langsung melesat ke posisi terdepan. Di akhir lap kedua Pedrosa melakukan sebuah manuver untuk menyalip Edwards dan langsung mengambil alih pimpinan lomba. Sementara itu Rossi mengambil alih posisi kedua dengan Edwards dan Stoner berada di belakangnya.

Pada lap keenam pertarungan sengit berlangsung antara Pedrosa dan Rossi. Pada sebuah trek lurus, Rossi akhirnya berhasil menyalip Pedrosa dan mengambil alih pimipinan lomba. namun, perbedaan jarak keduanya tidaklah terlalu jauh, hanya terpaut 0,076 detik.

Sementara itu satu lap kemudian Edwards sempat menyasar sedikit ke luar trek, menyebabkan dirinya disalip beberapa pembalap. Sekembalinya ke lintasan ia berada di posisi tujuh dibelakang Rossi, Pedrosa, Stoner, Nicky Hayden, Andrea Dovizioso, dan Marco Melandri.

Tiga lap berselang, Lorenzo akhirnya berhasil menyodok naik ke urutan empat dengan melampaui Edwards, Dovizioso, dan Melandri. Sementara itu Stoner yang berada di posisi tiga tertinggal cukup jauh dari dua pembalap terdepan.

Pada akhirnya Rossi lah yang memenangi balapan kali ini meninggalkan Pedrosa di posisi dua. Sementara itu finis di posisi tiga adalah Stoner yang diikuti oleh Lorenzo di peringkat empat dan Marco Melandri di peringkat lima.

Hasil lengkap Balapan GP Cina

1. Valentino Rossi Yamaha Factory 44:08.061
2. Daniel Pedrosa Honda HRC 44:11.951
3. Casey Stoner Ducati MotoGP 44:23.989
4. Jorge Lorenzo Yamaha Factory 44:30.555
5. Marco Melandri Ducati MotoGP 44:35.018
6. Nicky Hayden Honda HRC 44:36.430
7. Colin Edwards Yamaha Tech3 44:37.841
8. Antonio Elias Ducati d Antin 44:38.286
9. Loris Capirossi Suzuki MotoGP 44:39.501
10. Shinya Nakano Honda Gresini 44:44.030
11. Andrea Dovizioso Honda Scot 44:44.307
12. James Toseland Yamaha Tech3 44:51.252
13. Randy De Puniet Honda LCR 44:51.503
14. John Hopkins Kawasaki Racing 44:53.916
15. Sylvain Guintoli Ducati d Antin 44:54.391
16. Alex De Angelis Honda Gresini 44:58.654
17. Anthony West Kawasaki Racing 45:13.654

Doni Tata masih yang terbawah di kelas 250 cc

2008-04-13T06:54:00.000-07:00

Pembalap Indonesia yang bertarung dikelas 250 cc, Doni Tata kembali finish di urutan juru kunci alias terakhir untuk ketiga kalinya. Pembalap asal Sleman, Yogyakarta ini pada Sirkuit Estoril hanya finisg pada urutan 19 dari 19 pembalap yang menyelesaikan lomba. Pada seri sebelumnya di Jerez, Doni Tata juga finish paling belakang dari 16 pembalap yang finish. Sementara pada debutnya musim ini di Losail, Qatar, Doni yang menunggangi motor Yamaha ini finish di urutan 17 dari 17 pembalap.

Pada GP Portugal ini, Doni Tata berselisih 1 lap lebih dari pembalap pertama Alvaro Bautista yang menunggangi Aprilia. Marco Simoncelli finish sebagai runner up setelah memenangi pertarungan ketatnya dengan Mika Kalilo. Di beberapa meter terakhir Kalilo sempat menyenggol Simoncelli sehingga kehilangan sedikit keseimbangan, dan harus puas menduduki peringkat ketiga.

Jorge Lorenzo akhirnya meraih juara pertama di Estoril

2008-04-13T06:18:00.000-07:00

Pembalap debutan motoGP™ musim ini, Jorge Lorenzo akhirnya memperoleh gelar pertamanya di ajang paling bergengsi dunia balap motor MotoGP. Pembalap kelahiran 1987 ini berhasil finish pertama di Sirkuit Estoril pada GP Portugal setelah juga start dari paling depan. Sebelumnya Lorenzo telah 3 kali beruntun meraih pole position di GP Qatar, Spanyol dan termasuk di Portugal kali ini. Hebatnya ia selalu naik podium dan pada sirkuit Jerez lalu ia naik podium kedua di bawah Daniel Pedrosa.

Finish pada urutan kedua adalah Dani Pedrosa dengan selisih waktu 1,817 detik disusul Valentino Rossi pada posisi ketiga dengan selisih waktu 12,723 detik dari Lorenzo. Sementara Casey Stoner berhasil memperbaiki catatan posisinya pada seri sebelumnya dari 11 menjadi finish keurutan ke-6. Stoner sendiri memulai balapan dari urutan ke-9 dan sempat terlempar pada urutan 11 di pertengahan race. Posisi 4 dan 5 ditempati oleh pembalap asal Amerika Colin Edwards dan Jhon Hopkins yang mengendarai Kawasaki.

Perlombaan berlangsung dengan seru di mana pada awal lap hingga pertengahan lap terdapat 2 kelompok pembalap dengan kelompok pertama diisi Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Dovizioso dan Hayden. Pada kelompok dua dibelakang ditempati kelompok Colin Edwards, Stoner, De Puniet, Toseland. Namun sekitar 11 lap lagi Dovizioso yang berada pada posisi 4 harus keluar balapan lebih cepat setelah tergelincir, tidak lama kemudian the Kentucky Kids, Nicky Hayden juga harus keluar padahal sedang berada pada posisi 4 balapan yang ditinggalkan Dovizioso. Pada 10 lap tersisa, Rossi merosot ke posisi tiga di belakang Lorenzo dan Pedrosa. Lorenzo dan Pedrosa sendiri sempat bergantian memimpin sebelum akhirnya Lorenzo semakin jauh dari kejaran pembalap Tim Repsol Honda itu. Menjelang selesai De Puniet tergelincir ketika sedang seru-serunya berebut posisi 7 dengan Toseland di belakang Stoner yang berada pada urutan ke-6.

Berikut ini hasil balapan seri ke-3 MotoGP sirkuit Estoril Spanyol tahun 2008:
Hasil balapan:
1. Jorge Lorenzo Yamaha (M) 45:53.089
2. Dani Pedrosa Honda (M) + 1.817
3. Valentino Rossi Yamaha (B) + 12.723
4. Colin Edwards Yamaha (M) + 17.223
5. John Hopkins Kawasaki (B) + 23.752
6. Casey Stoner Ducati (B) + 26.688
7. James Toseland Yamaha (M) + 32.631
8. Chris Vermeulen Suzuki (B) + 36.382
9. Loris Capirossi Suzuki (B) + 38.268
10. Shinya Nakano Honda (B) + 39.476
11. Alex de Angelis Honda (B) +1:01.306
12. Toni Elias Ducati (B) +1:03.867
13. Marco Melandri Ducati (B) +1:09.525
14. Sylvain Guintoli Ducati (B) +1:09.634
15. Randy de Puniet Honda (M) +1:11.542
16. Anthony West Kawasaki (B) +1:23.629

Kualifikasi MotoGP Portugal: Jorge Lorenzo kembali raih pole position untuk ketiga kalinya

2008-04-12T10:38:00.000-07:00

Untuk ketiga kalinya secara beruntun Jorge Lorenzo merebut pole position. Raihan pole position di sircuit estoril Portugal menambah dua pole sebelumnya yang diraih di GP Qatar dan Jerez. Lorenzo memang sangat terbiasa menaklukkan sesi kualifikasi. Di Estoril Circuit ini, Apakah Lorenzo akan mendapatkan podium juara untuk pertama kalinya di kelas MotoGP? kita tunggu saja besok sore.

Di Sirkuit Estoril, Portugal, Lorenzo yang menunggangi motor Yamaha sukses mencatatkan waktu terbaik 1 menit 35,715 detik untuk menjadi yang tercepat di antara 18 pembalap. Dani Pedrosa berada di belakang Lorenzo. Pembalap tim Honda Repsol asal Spanyol itu menorehkan waktu 0,233 detik lebih lambat dari Lorenzo.

Di belakang dua pembalap muda Spanyol ini, adalah juara dunia MotoGP lima kali, Valentino Rossi rekan setim Lorenzo.

Sementara itu Juara dunia 2007 Casey Stoner belum menunjukkan performa terbaiknya seperti GP pertama di Sirkuit Losail, Qatar. Stoner yang mengendarai motor Ducati menempati posisi start ke-9. Di atas stoner masih adalah Hayden, Edwards, Toseland, Dovizioso dan de Puniet.

Berikut ini daftar hasil kualifikasi MotoGP Portugal:
1. Jorge Lorenzo Yamaha (M) 1:35.715
2. Dani Pedrosa Honda (M) 1:35.948 +0.233
3. Valentino Rossi Yamaha (B) 1:36.199 +0.484
4. Nicky Hayden Honda (M) 1:36.266 +0.551
5. Colin Edwards Yamaha (M) 1:36.289 +0.574
6. James Toseland Yamaha (M) 1:36.790 +1.075
7. Andrea Dovizioso Honda (M) 1:36.998 +1.283
8. Randy de Puniet Honda (M) 1:37.223 +1.508
9. Casey Stoner Ducati (B) 1:37.253 +1.538
10. John Hopkins Kawasaki (B) 1:37.346 +1.631
11. Shinya Nakano Honda (B) 1:37.664 +1.949
12. Loris Capirossi Suzuki (B) 1:37.786 +2.071
13. Chris Vermeulen Suzuki (B) 1:37.843 +2.128
14. Toni Elias Ducati (B) 1:38.561 +2.846
15. Anthony West Kawasaki (B) 1:38.775 +3.060
16. Alex de Angelis Honda (B) 1:38.823 +3.108
17. Marco Melandri Ducati (B) 1:39.115 +3.400
18. Sylvain Guintoli Ducati (B) 1:39.355 +3.640

Psn: M=Michalen; B=Bridgestone

Pedora tercepat pada free practice kedua MotoGP Portugal di sirkuit estoril

2008-04-11T21:45:00.000-07:00

Dani Pedrosa menjadi pembalap tercepat di sesi free practice kedua MotoGP Portugal yang digelar pada Jumat 11/4/2008. Pedrosa mengungguli Valentino Rossi dan Colin Edwards.

Pembalap Repsol Honda itu mencatat waktu satu menit 38,507 detik, 0,04 detik lebih cepat dari Rossi. Sementara Edwards mencatat waktu yang jauh lebih baik ketimbang sesi latihan bebas pertama.

Nicky Hayden masuk di jajaran lima besar dengan menempati daftar pembalap tercepat keempat di sesi latihan kedua dengan catatan waktu satu menit 38.688 detik, unggul 0.180 detik dari Jorge Lorenzo yang masih meneruskan tren positifnya hingga seri ketiga MotoGP 2008 ini.

Yang cukup mengejutkan adalah raihan waktu Casey Stoner, yang tampil cukup dominan di sesi pertama. Pembalap Ducati Marlboro itu hanya menempati posisi ketujuh. Pada sesi pertama Casey Stoner menunjukkan ketangguhannya di sikuit Estoril. Pembalap Ducati ini berhasil menjadi yang tercepat setelah mengalahkan Valentino Rossi di free practice I MotoGP Portugal.

Pembalap Australia ini berhasil mencatat waktu tercepat pada free practise pertama yaitu 1 menit dan 47.900 detik dalam sesi latihan pertama, Jumat (11/4/2008). Sementara Rossi yang membalap untuk Fiat Yamaha di sesi ini harus puas berada pada posisi kedua.

Sedangkan di posisi ketiga pada sesi latihan pertama ini ditempati oleh pembalap Honda Gresini Shinya Nakano. Sementara di posisi keempat dan kelima direbut oleh dua pembalap Kawasaki Racing yaitu Anthony West dan John Hopkins

Nicky Hayden dari Honda HRC harus puas di posisi keenam dengan catatan waktu 1:49.787 detik. Disusul dua pembalap dari tim Suzuki Loris Capirossi dan Chris Vermulen di posisi ketujuh dan kedelapan.

Pada sesi latihan pertama Rossi mengalami kecelakaan di tikungan terakhir. Namun pembalap Italia ini tidak mengalami luka dan tetap melanjutkan lomba.

Daftar Juara dunia MotoGP terbanyak

2008-04-04T20:33:00.001-07:00

Berikut ini adalah daftar pembalap yang menjadi juara dunia MotoGP terbanyak

Pembalap	Gelar
Giacomo Agostini (Italy )	15 (7 kelas 350cc, 8 kelas 500cc)
Angel Nieto (Spain)	13 (6 kelas 50cc, 7 kelas 125cc)
Mike Hailwood (England)	9 (3 kelas 250cc, 2 kelas 350cc, 4 kelas 500cc)
Carlo Ubbiali (Italy)	9 (6 kelas 125cc, 3 kelas 250cc)
Valentino Rossi (Italy)	7 (1 kelas 125cc, 1 kelas 250cc, 1 kelas 500cc, 4 kelas MotoGp)
Phil Read (England)	7 (1 kelas 125cc, 4 kelas 250cc, 2 kelas 500cc)
John Surtees (England)	7 (3 kelas 350cc, 4 kelas 500cc)
Geoffrey Duke (England)	6 (2 kelas 350cc, 4 kelas 500cc)
Jim Redman (Rhodesia)	6 (2 kelas 250cc, 4 kelas 350cc)
Mick Doohan (Australia)	5 kelas 500cc
Anton Mang (Germany)	5 (3 kelas 250cc, 2 kelas 350cc)
Hugh Anderson (New Zealand)	4 (2 kelas 50cc, 2 kelas 125cc)
Kork Ballington (Soutd Africa)	4 (2 kelas 250cc, 2 kelas 350cc)
Max Biaggi (Italy)	4 kelas 250cc
Stefan Dörflinger (Switzerland)	4 (2 kelas 50cc, 2 kelas 80cc)
Eddie Lawson (United States)	4 kelas 500cc
Jorge Martinez (Spain)	4 (3 kelas 80cc, 1 kelas 125cc)
Walter Villa (Italy)	4 (3 kelas 125cc, 1 kelas 350cc)

Daftar Juara dunia MotoGP sepanjang masa

2008-04-04T20:31:00.000-07:00

Berikut ini adalah Daftar Juara dunia MotoGP, dari tahun 1949 sampai 2007

Tahun	Kls / Neg / Rider / Motor
2007	MotoGP Australia Casey Stoner (Ducati)
2006	MotoGP United States Nicky Hayden (Honda)
2005	MotoGP Italy Valentino Rossi (Yamaha)
2004	MotoGP Italy Valentino Rossi (Yamaha)
2003	MotoGP Italy Valentino Rossi (Honda)
2002	MotoGP Italy Valentino Rossi (Honda)
2001	500 Italy Valentino Rossi (Honda)
2000	500 United States Kenny Roberts Jr (Suzuki)
1999	500 Spain Alex Criville (Honda)
1998	500 Australia Mick Doohan (Honda)
1997	500 Australia Mick Doohan (Honda)
1996	500 Australia Mick Doohan (Honda)
1995	500 Australia Mick Doohan (Honda)
1994	500 Australia Mick Doohan (Honda)
1993	500 United States Kevin Schwantz (Suzuki)
1992	500 United States Wayne Rainey (Yamaha)
1991	500 United States Wayne Rainey (Yamaha)
1990	500 United States Wayne Rainey (Yamaha)
1989	500 United States Eddie Lawson (Honda)
1988	500 United States Eddie Lawson (Yamaha)
1987	500 Australia Wayne Gardner (Honda)
1986	500 United States Eddie Lawson (Yamaha)
1985	500 United States Freddie Spencer (Honda)
1984	500 United States Eddie Lawson (Yamaha)
1983	500 United States Freddie Spencer (Honda)
1982	500 Italy Franco Uncini (Suzuki)
1981	500 Italy Marco Lucchinelli (Suzuki)
1980	500 United States Kenny Roberts (Yamaha)
1979	500 United States Kenny Roberts (Yamaha)
1978	500 United States Kenny Roberts (Yamaha)
1977	500 England Barry Sheene (Suzuki)
1976	500 England Barry Sheene (Suzuki)
1975	500 Italy Giacomo Agostini (Yamaha)
1974	500 England Phil Read (MV Agusta)
1973	500 England Phil Read (MV Agusta)
1972	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1971	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1970	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1969	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1968	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1967	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1966	500 Italy Giacomo Agostini (MV Agusta)
1965	500 England Mike Hailwood (MV Agusta)
1964	500 England Mike Hailwood (MV Agusta)
1963	500 England Mike Hailwood (MV Agusta)
1962	500 England Mike Hailwood (MV Agusta)
1961	500 Rhodesia Gary Hocking (MV Agusta)
1960	500 England John Surtees (MV Agusta)
1959	500 England John Surtees (MV Agusta)
1958	500 England John Surtees (MV Agusta)
1957	500 Italy Libero Liberati (Gilera)
1956	500 England John Surtees (MV Agusta)
1955	500 England Geoff Duke (Gilera)
1954	500 England Geoff Duke (Gilera)
1953	500 England Geoff Duke (Gilera)
1952	500 Italy Umberto Masetti (Gilera)
1951	500 England Geoff Duke (Norton)
1950	500 Italy Umberto Masetti (Gilera)
1949	500 England Leslie Graham (AJS)

Sejarah MotoGP

2008-04-04T20:25:00.000-07:00

Grand Prix motor mengacu pada kelas puncak dari balap motor, saat ini terbagi dalam tiga kelas mesin yang berbeda: 125cc, 250cc dan MotoGP (800cc-untuk musim 2007). Motor-motor yang digunakan di MotoGP adalah motor yang dibuat khusus untuk balapan, dan tidak dijual untuk umum (motor versi jalanan untuk kelas 125 dan 250cc tersedia). Hal ini berlawanan dengan beberapa balapan kategori produksi, seperti World Superbike, yang melombakan versi modifikasi dari motor-motor yang tersedia untuk umum.

Sejarah

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali di selenggarakan oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah di selenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan di tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50cc kemudian digantikan oleh kelas 80cc di tahun 1984, tetapi kelas yang sering di dominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.

GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan di ijinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990cc,dan berubah menjadi 800cc di musim 2007.pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan di bolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.

Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa di gelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at di gelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, dimana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.

Organisasi dalam MotoGP

Kesuksesan Balap MotoGP tidak terlepas dari organisasi-organisasi yang terlibat didalamnya Beberapa organisasi yang tergabung dalam komisi Grand Prix antara lain FIM, Dorna, IRTA, dan MSMA.

FIM (Federation Internationale de Motocyclisme), merupakan badan tertinggi di dunia yang mengurusi seputar sepeda motor. FIM yang berdiri pada tahun 1904 ini tidak hanya mengurusi balap motor, tetapi juga menjadi pengawas motor-motor produksi yang dijual masal, terutama soal keamanan dan kelayakan. Dalam kegiatan balap motor, FIM adalah badan yang mengurusi dan bertanggung jawab mengenai regulasi dan teknis pelaksanaan balapan, juga mengenai status, taraf, dan kriteria dari sebuah kejuaraan balap motor.

Dorna adalah organisasi penyelenggara balapan MotoGP, atau dengan kata lain Dorna adalah promotor kejuaraan MotoGP. Dorna bertanggung jawab terhadap kualitas event dan juga mengurusi sponsor event.

IRTA (International Road racing Team Association), anggota organisasi ini terdiri dari tim-tim yang mengikuti balapan MotoGP. Organisasi ini berfungsi untuk menyalurkan aspirasi tim dan para pembalap yang tergabung didalamnya. Dengan organisasi inilah pembalap dapat memberikan masukan dan menentukan hak-hak dan kepentingannya, antara lain nilai kontrak, keamanan dan kelayakan sirkuit.

MSMA (Motor Sport Manufacturer Association), merupakan organisasi dalam MotoGP yang terdiri dari pabrikan-pabrikan motor yang mengikuti kejuaraan MotoGP, seperti Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki, dan pabrikan lainnya. Fungsi dari organisasi ini antara lain memutuskan peraturan teknis mengenai regulasi motor bersama dengan organisasi lain yang tergabung di komisi Grand Prix.

Karir Pembalap

Terdapat penjenjangan karir bagi para pembalap yang turun di balap motor dunia, apabila seorang pembalap cukup berprestasi ia akan direkrut oleh tim yang ada dikelas berikutnya dari kelas 125cc, kelas 250cc, kemudian kelas puncak MotoGP. Pembalap yang turun di kelas 125cc sendiri berasal dari pembalap yang berprestasi di kejuaraan regional atau nasional di negaranya masing-masing, seperti All Japan road racing di Jepang, ataupun kejuaraan Eropa.

Para pembalap yang turun di kelas puncak MotoGP berasal dari beberapa kejuaraan. Selain berasal dari kelas 250cc seperti Valentino Rossi, Max Biaggi, Marco Melandri, Daniel Pedrosa, Jorge Lorenzo ada pula pembalap yang berasal dari AMA Superbike seperti Nicky Hayden, dari British Superbike seperti Shane Byrne, juga dari World Superbike seperti Noriyuki Haga, Colin Edwards, Troy Bayliss, Neil Hodgson, Ruben Xaus dan Chris Vermeulen. Banyaknya para pembalap yang berasal dari superbike ini tidak terlepas dari berubahnya kelas puncak GP motor yang membolehkan penggunaan motor bermesin 4 tak 990cc pada tahun 2002, setelah sebelumnya hanya mesin 2 tak 500cc yang boleh digunakan.

Spesifikasi

Setiap peraturan mengenai tiap-tiap kelas balapan dibentuk oleh FIM sebagai organisasi yang berwenang melakukanya. FIM membentuk dan mengeluarkan peraturan-peraturan baru yang dipandang sesuai dengan perkembangan balapan. Pada permulaan era baru MotoGP di tahun 2002, motor bermesin 2 tak 500cc dan 4 tak 990cc dibolehkan untuk digunakan dalam balapan. Kedahsyatan tenaga dari motor bermesin 4 tak yang mengungguli motor bermesin 2 tak menyingkirkan seluruh mesin 2 tak dari persaingan, dan musim-musim balap selanjutnya tidak ada lagi motor 2 tak yang digunakan.

Pada tahun 2007, FIM akan memberlakukan peraturan baru bahwa motor-motor MotoGP akan dibatasi menjadi 4 tak 800cc. Alasan yang dikemukakan dari pengurangan kapasitas silinder mesin ini adalah untuk meningkatkan keamanan pembalap, mengingat tenaga dan kecepatan puncak yang dihasilkan mesin-mesin MotoGP telah meningkat secara drastis sejak 2002. Rekor kecepatan MotoGP saat ini adalah 347.4 km/jam yang dicetak oleh Loris Capirossi dengan motor Ducati di sirkuit Catalunya, Barcelona pada tahun 2004. Sebagai perbandingan rekor kecepatan F1 saat ini adalah 369.9 km/jam yang dicetak oleh Antonio Pizonia dengan mobil BMW, di sirkuit Monza ditahun 2004.

Keputusan pilihan untuk membatasi kapasitas mesin menjadi 800cc (daripada dengan metode pembatasan tenaga lain, seperti pengurangan jumlah gir transmisi yang diijinkan) menurut para pengamat MotoGP sangat menguntungkan Honda. Honda menggunakan mesin lima silinder, dan hanya perlu mengurangi satu silinder untuk membenahi mesin mereka agar sesuai regulasi yang baru, sementara pabrikan lainnya harus mendesain ulang seluruh mesin mereka. Pembatasan menjadi 800cc juga menimbulkan kontroversi bahwa sepertinya saat ini motor yang digunakan dalam kejuaraan Superbike 1000cc menjadi yang tercepat dalam balapan motor sirkuit di seluruh dunia.

Mesin yang digunakan dalam kelas 125cc dibatasi sebanyak satu silinder dan dengan berat minimal 80 kilogram, sementara untuk kelas 250cc dibatasi sebanyak dua silnder dengan berat minimal 100 kilogram.

Motor-motor untuk kelas MotoGP dibolehkan menggunakan mesin dengan jumlah silinder antara tiga sampai enam silinder, dan terdapat variasi dalam pembatasan berat tergantung jumlah silinder yang digunakan. Ini disebabkan sebuah mesin dengan silinder yang lebih banyak, tenaga yang dihasilkan juga lebih besar, dan batasan berat meningkat. Pada tahun 2006 mesin-mesin yang digunakan di MotoGP adalah mesin empat dan lima silinder. Honda menggunakan lima silinder, sementara Yamaha, Ducati, Kawasaki, dan Suzuki menggunakan empat silinder.

Motor-motor yang digunakan dalam Grandprix motor dibuat tidak hanya untuk balapan saja, tetapi juga sebagai ajang unjuk kekuatan dan kemajuan teknologi antar pabrikan. Sebagai hasilnya seluruh mesin-mesin MotoGP dibuat dengan menggunakan material yang sangat mahal dan ringan seperti titanium, dan carbon-fiber-reinforced plastic. Motor-motor tersebut juga menggunakan teknologi yang tidak tersedia untuk konsumsi umum, misalnya adalah perangkat elektronik yang canggih termasuk telemetri, engine management systems, kontrol traksi, rem cakram karbon, dan teknologi mesin modern yang diadopsi dari teknologi mesin mobil F1.

Jika motor-motor yang dipakai di kelas MotoGP hanya dilombakan di tingkat kejuaraan dunia, motor-motor yang digunakan di kelas 125cc dan 250cc relatif lebih terjangkau. Harga sebuah motor 125cc kurang lebih sama dengan sebuah mobil. Motor-motor ini sering digunakan dalam kejuaraan balap motor nasional diseluruh dunia.

Satu dari beberapa tantangan utama yang dihadapi para pembalap MotoGP dan Insinyur motor MotoGP adalah bagaimana untuk menyalurkan tenaga mesin yang luar biasa – lebih dari 240 dk (179 kW), melalui titik kontak dua buah ban dan permukaan aspal sirkuit dengan lebar hanya sekitar lengan manusia. Sebagai perbandingan mobil F1 menghasilkan lebih dari 950 dk (700 kW) tetapi dengan empat buah ban, sehingga memiliki titik kontak permukaan dengan aspal sepuluh kali lebih lebar dari motor MotoGP.

Perubahan regulasi terbaru

Pada tahun 2005, sebuah peraturan baru untuk MotoGP telah diberlakukan yaitu flag-to-flag. Sebelumnya, jika sebuah balapan dimulai dengan start dalam kondisi sirkuit kering dan hujan turun, pembalap terdepan dapat mengangkat tangan untuk menghentikan lomba, demikian juga dengan para offisial mengibarkan bendera merah untuk menghentikan balapan, kemudian balapan di mulai lagi dengan menggunakan ban basah. Sekarang jika hujan turun saat balapan tidak ada lagi bendera merah, para pembalap langsung menuju pit untuk mengganti ban sesuai kebijakan tim.

Pada tahun 2007, kelas MotoGP diturunkan kapasitas mesinnya, menjadi 800cc.dan saat ini masih dilakukan uji coba oleh seluruh tim di MotoGP.
Sumber: wikipedia.org

Pedrosa juara di Jerez, duo yamaha-fiat naik podium

2008-03-30T06:20:00.001-07:00

Dani Pedrosa berhasil finish dg sempurna di circuit Jerez, Spanyol.Pembalap tuan rumah memimpin lomba dengan sempurna sejak dari awal balapan. Sementara dua pembalap dari tim Yamaha Fiat, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo finish pada posisi 2 dan 3.
Juara bertahan Casey Stoner harus poin dg finish pada posisi 11. Stoner berpeluang untuk berada pada posisi 9 4 lap menjelang finish namun usahanya gagal karena ketika menyalip ia malah keluar dari lintasan akibat terlambat ngerem.

Dengan hasil dari balapan Sircuit Jerez ini, klasemen lomba diambil alih oleh Pedrosa dengan poin 41, disusul oleh duo Yamaha Lorenzo dan Rossi. Sementara Stoner harus terlempar pada posisi 4 dengan jumlah poin 30

Pada balapan seri 250 cc, pembalap asal Indonesia Doni Tata kembali berhasil finish pada posisi 16 walau pada posisi terakhir sama ketika balapan pertama ia di sircuit Losail, Qatar

Lorenzo raih pole lagi

2008-03-29T09:53:00.000-07:00

Jorge Lorenzo, kembali meraih pole pertama untuk balapan GP Jerez besok. Dengan demikian sudah dua kali pembalap asal spanyol ini meraih pole musim ini. Pole kedua diisi oleh rider tuan rumah juga, Dani Pedrosa yg mengendarai motor balapan Honda. Sementara di posisi ke 3 dan 4 ditempati oleh dua pembalap asal Amerika, Collin Edward dari tim Yamaha dan Nicky Hayden dari tim Repsol Honda.

Sementara mantan juara dunia Valentino Rossi dan juara dunia musim lalu, Casey Stoner hanya berada pada posisi 5 dan 7.

Lorenzo tercepat pada Free Practice II

2008-03-28T22:34:00.000-07:00

Minggu esok akan digelar ajang balap motoGP GP Jerez, Spanyol. Pada sesi latihan bebas kedua, Jumat (28/3/2008) Jorge Lorenzo menjadi yang tercepat. Pembalap asal Spanyol itu mencatat waktu satu menit 40.321 detik. Keunggulan Lorenzo dari Valentino Rossi, yang mengisi tempat kedua, hanya 0.043 detik.

Sementara duo Honda Repsol, Nicky hayden dan Dani Pedrosa, menempati posisi keempat dan lima dalam daftar lima rider tercepat. Casey Stoner yang mengisi tempat keenam.

Sementara sebelumnya pada free practice I, Colin Edwards tampil dominan di sesi dengan menjadi yang tercepat, disusul Casey Stoner dan Valentino Rossi.

Edwards yang mengendarai YZR-M1 mencatat waktu satu menit 40.714 detik, unggul 0.114 detik dari Stoner yang mengisi tempat kedua. Sementara Rossi terpaut 0,204 detik dari mantan rekannya di Yamaha itu.

Nicky Hayden mengisi tempat keempat dan Jorge Lorenzo menjadi satu-satunya pembalap Spanyol yang melengkapi daftar lima besar rider tercepat di sesi latihan bebas pertama.

Jika Yamaha, Ducati dan Honda sudah menempatkan pembalapnya di lima besar, tim Suzuki baru bisa terwakili oleh Chris Vermeulen yang mengisi posisi ke delapan, tepat di bawah Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso.

Privacy Policy

2008-03-28T22:29:00.000-07:00

MotoGP Highlight Privacy Statement
What follows is the Privacy Statement for all MotoGP Highlight websites (a.k.a. blogs) including all the websites run under the 7motogp subdomain.
Please read this statement regarding our blogs. If you have questions please ask us via our contact form.

Email Addresses

You may choose to add your email address to our contact list via the forms on our websites. We agree that we will never share you email with any third party and that we will remove your email at your request. We don’t currently send advertising via email, but in the future our email may contain advertisements and we may send dedicated email messages from our advertisers without revealing your email addresses to them. If you have any problem removing your email address please contact us via our contact form.

Ownership of Information

MotoGP Highlight is the sole owner of any information collected on our websites.

Comments/Message Boards

Most MotoGP Highlight websites contain comment sections (a.k.a. message boards). We do not actively monitor these comments and the information on them is for entertainment purposes only. If we are alerted to something we deem inappropriate in any way, we may delete it at our discretion. We use email validation on most of our message boards in order to reduce “comment spam.” These email addresses will not be shared with any third party.

Cookies

Currently we assign cookies to our readers in order to save their preferences. This data is not shared with any third party. Accessing our websites is not dependent on accepting cookies and all major browsers allow you to disable cookies if you wish.

Third Party Cookies

Many of our advertisers use cookies in order to determine the number of times you have seen an advertisement. This is done to limit the number times you are shown the same advertisement. MotoGP Highlight does not have access to this data.

Traffic Reports

Our industry-standard traffic reporting records IP addresses, Internet service provider information, referrer strings, browser types and the date and time pages are loaded. We use this information in the aggregate only to provide traffic statistics to advertisers and to figure out which features and editorials are most popular.

Legal proceedings

We will make every effort to preserve user privacy but MotoGP Highlight may need to disclose information when required by law.

Business Transitions

If MotoGP Highlight is acquired by or merges with another firm, the assets of our websites, including personal information, will likely be transferred to the new firm.

Links

MotoGP Highlight websites frequently link to other websites. We are not responsible for the content or business practices of these websites. When you leave our websites we encourage you to read the destination site’s privacy policy. This privacy statement applies solely to information collected by MotoGP Highlight

Notification of Changes

When MotoGP Highlight makes changes to this privacy policy we will post those changes here.

Contact Information

If you have any questions regarding our privacy policy, please contact us.

Profil Valentino Rossi

2008-03-28T20:40:00.000-07:00

Valentino Rossi pembalap kelahiran Urbino, Italia 16 Februari 1979 adalah seorang pembalap tersukses di balap grandprix motor dunia setelah era Michael Doohan, dengan titel juara dunia di empat kelas yang berbeda yang diraihnya dalam waktu tujuh tahun berkarir.Putra dari mantan pembalap GP 250 cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini memegang banyak rekor dan prestasi yang diraihnya melampaui banyak seniornya. Total pembalap eksentrik ini membukukan 7 gelar juara dunia, sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 250cc, dan lima kali di kelas puncak, 500cc dan Motogp

Lahir untuk balap

Rossi memang dilahirkan untuk menjadi pembalap, Ia tumbuh dilingkungan yang sangat mendukung karirnya. Ayahnya, Graziano Rossi adalah seorang pembalap besar dimasa ’70-an. Otomatis ia besar dilingkungan yang kental atmosfer balap. Ketika anak-anak seusianya asyik dengan mainannya, Rossi bermain dengan motor balap sungguhan di tengah paddock pembalap ternama Luca Cadalora ataupun Loris Reggiani.

Nomor 46

Dalam karirnya sepanjang GP Rossi selalu memakai nomor 46, ia memakai nomor itu setelah menonton aksi seorang pembalap wildcard Jepang bernomor 46 di TV yang membuatnya terkesan. Apalagi nomor itu juga dipakai oleh Graziano Rossi, papanya ketika memenangkan lomba pertama dengan Morbidelli tahun 1979. Saat ini ia tetap memakai nomor 46 kebanggaanya itu dan tidak mengikuti juara dunia-juara dunia sebelumnya yang memilih berganti nomor 1 setelah mendapatkan titel juara dunia.

Entertainer

Saat pertama bergabung di Gp 500cc bersama tim bekas Doohan, yang dikepalai oleh seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana ini buat Rossi sungguh tak masuk akal, menurutnya ia tak bisa membayangkan membalap tanpa merasa fun, kemudian waktu ia mulai menang, ia bertekad untuk merayakan besar-besaran, menurutnya ia cuma ingin melakukan sesuatu yang baru, menunjukkan emosi memenangkan balap.
Sejak saat itulah, pesta kemenangan jadi ciri khasnya. Tak hanya bersama teman, juga ribuan pendukungnya yang memadati sirkuit. Dengan aksi-aksinya, Rossi bagaikan magnet yang menarik orang untuk menonton GP. Para pecinta GP tentu masih ingat akan aksinya memboncengkan fansnya yang berkostum ayam berkeliling sirkuit, aksinya memboncengkan fans yang berpakaian dokter, ia juga pernah membonceng angka satu raksasa sebagai simbol juara dunia, juga aksi wheelie dan burnout nya yang sudah tak terhitung setiap memperoleh kemenangan. Ia juga kerap memberikan kneepad atau topi nya kepada fansnya dengan melemparnya saat berada di podium. “Valentino itu petarung hebat. Tetapi ia juga tahu kalau kita berada ditengah bisnis hiburan. Jadi ia juga suka menghibur,” kata Burgess.

Julukan Rossi

Dalam perjalanan balapnya rossi kerap berganti julukan dan melakukan hal-hal yang menarik perhatian dan menghibur. Ia beralasan bahwa semuanya itu dilakukan dimulai dengan niat bersenang-senang dan melakukan sesuatu yang lucu.
Rossifumi Julukan Rossi yang diciptakan oleh temannya saat Rossi membalap di kelas 125cc julukan ini tercipta karena Rossi kagum dengan pembalap Jepang yang khas dengan rambut panjangnya, Norick Abe yang saat itu berumur 17 tahun dan dengan gigih bertarung dengan Michael Doohan dan Kevin Scwantz dikelas 500cc, karena nama asli pembalap Jepang itu Norifumi Abe maka Rossi dijuluki Rossifumi.Tahun 2004 Rossi dan Abe sama-sama membela Yamaha berada dalam beda tim namun satu grafis,yaitu dominasi warna biru.Rossi berada di tim Gauloises Fortuna Yamaha Team sedangkan Abe bernaung di Fortuna Gauloises Tech 3 Yamaha Team.
Valentinik Julukan ini berasal dari tokoh kartun Daffy Duck yang menjadi superhero yang di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada saat membalap di kelas 250cc.
The Doctor Setelah naik ke kelas 500cc pada musim 2000 Rossi menjuluki dirinya dengan The Doctor karena membalap di kelas 500cc butuh keseriusan dan ia merasa dirinya bukan anak kecil lagi, selain itu ia juga menyukai ide sebagi illmuwan gila dan melakukan eksperimen edan, ia menganggap pantas memakai julukan itu setelah mendapatkan prestasi sebagai juara dunia.”Di balap 500cc kita tidak butuh superhero. Yang kita perlukan cuma tenang, kalem, dan pemikir seperti dokter,”ucapnya. Disamping itu, nama Valentino di Italia kebanyakan digunakan oleh para dokter. Ia juga mulai mengurangi perayaan kemenangan yang dianggapnya sudah tak pantas ia lakukan. “Cukup dengan melambai seperti pembalap lain, lalu malamnya pesta habis-habisan bareng sahabat-sahabat saya.”

Pindah ke Yamaha

pada akhir musim 2003 menjelang musim 2004 Valentino Rossi membuat keputusan yang mengejutkan. Ia memutuskan hijrah dari tim yang dibelanya waktu itu yaitu tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC yang telah mengantarkan dirinya meraih juara dunia 2002 dan 2003 serta membawa Doohan merebut juara dunia 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 juga Alex Criville menjadi juara dunia 1999. Rossi memutuskan meninggalkan tim super tersebut dan memilih bergabung bersama tim Yamaha, yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui pembalap Wayne Rainey. Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya yang dahulu juga menangani Doohan dan Criville. Mereka melakukan serangkaian tes membenahi teknologi motor Yamaha YZR M1 milik Rossi agar mampu menandingi motor terkuat di MotoGP saat itu, RC211V milik Honda.
Mengenai kepindahannya ini, banyak yang tak mengira dan pesimis ia akan mampu mempertahankan gelar juaranya. Salah satu pernyataan pesimis datang dari Max Biaggi, musuh bebuyutannya mengatakan, “Aku tak menyangka ia pindah ke Yamaha, tapi bagaimanapun juga akan sulit mengalahkan Honda. Bahkan Rossi sendiri kurang optimis ia mampu mempertahankan juara dunianya. “Kami membutuhkan waktu untuk tampil kompetitif, untuk menang pada musim pertama bersama Yamaha jelas sangat sulit”. Tapi ia mementahkan semua pandangan pesimis tersebut. bahkan pada seri pertama musim 2004 di GPWelkom, Afrika Selatan ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda, meskipun dengan perlawanan yang sangat ketat, dengan motor yamaha, yang terakhirnaik podium tahun 1992 !! bahkan pada tahun 2004 dan 2005 Rossi mejadi juara dunia bersama Yamaha! dan menjadi pembalap yamaha pertama yang paling banyak juara dalam satu musim (rossi juara 9 x pada musim 2005)

Pujian terhadap Rossi

Mick Doohan:

Dia melakukannya (membalap) jauh lebih serius daripada saya

Max Biaggi:

Bagaimana mungkin tahun pertama dia hanya finish sembilan kali dan tiba-tiba bisa mendominasi seperti itu ?. Semua pembalap berpendapat sama: mereka (Honda) memberinya motor hebat, dan cuma dia yang dapat. Mereka melakukan apa saja untuk membuat orang itu menang

Randy Mamola:

Jika ada balapan dan semua pembalap memakai motor dengan teknologi dan mesin yang sama, juaranya akan tetap motor kuning bernomor 46. VALENTINO ROSSI !

Michael Schumacher:

Rossi akan meraih kesuksesan seperti sahabat saya Michael Doohan. Dia pemuda berbakat dan bisa melakukan apa saja dengan motornya

Prestasi

1985 Go-kart pertama.
1989 Debut balap karting 60cc.
1990 Juara kejuaraan karting regional 60cc, menang sembilan kali.
1991 Peringkat 5 di Kejuaraan Junior go-kart Italia ; pertama terjun dalam balapan minimoto.
1992 Juara Italian minibike Endurance.
1993 Peringkat 12 Italian 125cc Sport Production championship, dengan motor Cagiva.
1994 Juara Italian 125cc Sport Production, dengan motor Cagiva.
1995 Juara nasional Italia 125cc; peringkat 3 125cc Kejuaraan Eropa; peringkat 11 di Kejuaraan, Spanish Open 125cc semuanya dengan motor Aprilia.
1996 Peringkat 9 Grandprix 125cc, Scuderia AGV, peringkat 10 kejuaraan Eropa 125cc dengan motor Aprilia.
1997 Juara Dunia Grandprix 125cc, Nastro Azzurro Aprilia, Meraih 11 kemenangan dari 15 balapan, Termasuk menjuarai GP di sirkuit Sentul.
1998 Runner up Grandprix 250cc, Nastro Azzurro Aprilia.
1999 Juara Dunia Grandprix 250cc, Aprilia Grand Prix.
2000 Runner up Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
2001 Juara Dunia Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
2002 Juara dunia Motogp, Repsol Honda Team.
2003 Juara dunia Motogp, Repsol Honda Team.
2004 Juara dunia Motogp, Gauloises Fortuna Yamaha team.
2005 Juara dunia Motogp, Gauloises Yamaha team.

Career statistics

Year	Class	Moto	Race	Win	Pod	Pole	FLap	Pts	Plcd	WCh
1996	125cc	Aprilia RS125	15	1	2	1	2	111	9th	0
1997	125cc	Aprilia RS125	15	11	13	4	7	321	1st	1
1998	250cc	Aprilia RS250	14	5	9	0	3	201	2nd	0
1999	250cc	Aprilia RS250	16	9	12	5	8	309	1st	1
2000	500cc	Honda NSR500	16	2	10	0	5	209	2nd	0
2001	500cc	Honda NSR500	16	11	13	4	10	325	1st	1
2002	MotoGP	Honda RC211V	16	11	15	7	9	355	1st	1
2003	MotoGP	Honda RC211V	16	9	16	9	12	357	1st	1
2004	MotoGP	Yamaha YZR-M1	16	9	11	5	3	304	1st	1
2005	MotoGP	Yamaha YZR-M1	17	11	16	5	6	367	1st	1
2006	MotoGP	Yamaha YZR-M1	17	5	10	5	4	247	2nd	0
2007	MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	4	6	4	2	241	3rd	0
Total			183	87	133	49	71	3245		7

Source: wikipedia.org

Profil Casey Stoner

2008-03-28T19:51:00.001-07:00

Casey Stoner lahir di kota Kurri-Kurri, New South Wales, Australia pada tanggal 16 Oktober 1985. Debut balap GP motor ia jalani sebagai pembalap wild card di sirkuit Donington Park, GP Inggris kelas 125cc pada tahun 2001.Pada tahun 2002 ia turun penuh di kelas 250cc bersama tim Safilo Oxydo Race-LCR menggunakan motor Aprilia RSW250. Musim 2003, masih di tim Safilo Oxydo Race-LCR, ia kembali ke kelas 125cc dan berada di peringkat 15 dengan 34 poin.Tahun 2004 ia pindah tim ke Red Bull KTM dan berhasil memperbaiki posisi ke peringkat 14 dengan 50 poin. Tahun 2004, Stoner pindah demi membantu pengembangan motor KTM di kelas 125cc. KTM dibawanya enam kali tampil di podium. Untuk kali pertama, KTM meraih juara.

Di tahun 2005, pembalap yang sering menggunakan nomor 27 ini kembali ke kelas 250cc bersama tim Carrera Sunglasses-LCR dan merebut runner-up GP 250cc. Musim 2006 Stoner naik ke kelas MotoGP dan bergabung dengan tim Fortuna LCR Honda.Musim 2007 Stoner direkrut oleh Ducati Marlboro Team untuk menggantikan Sete Gibernau yang pensiun di akhir 2006. Bersama Ducati, ia menjadi juara di Grand Prix Qatar, Turki, Shanghai, Catalunya, Donington, Brno, Laguna Seca, Sepang, Philip Island. Memimpin klasemen Juara Dunia dengan nilai 367, dengan Valentino Rossi di tempat ketiga dan di tempat kedua yaitu Dani Pedrosa.

History Races

Year	Class	Team	Final Position	Pts
2001	125 cc	Honda	29th	4
2002	250 cc	Aprilia	12th	68
2003	125 cc	Aprilia	8th	125
2004	125 cc	KTM	5th	145
2005	250 cc	Aprilia	2nd	254
2006	MotoGP	Honda	8th	119
2007	MotoGP	Ducati	1st	367
2008	MotoGP	Ducati	-	-

Daftar Pembalap MotoGP 2008

2008-03-26T00:50:00.000-07:00

Pembalap	Negara	Tim	Motor
Casey Stoner	Australia	Ducati Marlboro Team	Desmosedici GP8
Jorge Lorenzo	Spanyol	Fiat Yamaha	YZR-M1
Dani Pedrosa	Spanyol	Repsol Honda Team	RC212V
Andrea Dovizioso	Italia	JiR Team Scot	RC212V
Valentino Rossi	Italia	Fiat Yamaha	YZR-M1
James Toseland	Inggris	Tech3 Yamaha	YZR-M1
Colin Edwards	Amerika	Tech3 Yamaha	YZR-M1
Loris Capirossi	Italia	Rizla Suzuki MotoGP	GSV-R800
Randy De Puniet	Prancis	Honda LCR	RC212V
Nicky Hayden	Amerika	Repsol Honda Team	RC212V
Marco Melandri	Italia	Ducati Marlboro Team	Desmosedici GP8
John Hopkins	Amerika	Kawasaki Racing Team	Ninja ZX-RR
Shinya Nakano	Jepang	Honda Gresini	RC212V
Toni Elias	Spanyol	Alice Team	Desmosedici GP8
Sylvain Guintoli	Prancis	Alice Team	Desmosedici GP8
Alex de Angelis	San Marino	Honda Gresini	RC212V
Chris Vermeulen	Australia	Rizla Suzuki MotoGP	GSV-R800
Anthony West	Austria	Kawasaki Racing Team	Ninja ZX-RR